El Kia PV5 WAV cuesta desde 197 600 zł. Ya viene con rampa lateral de fábrica.
Kia lanza al mercado polaco el PV5 WAV, una furgoneta eléctrica preparada de fábrica para transportar a personas en silla de ruedas. Los precios, vigentes a partir del 18 de septiembre de 2026, comienzan en 197 600 zł brutos, mientras que la versión con batería de 71,2 kWh cuesta desde 215 000 zł.
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Lo más interesante aquí no es solo la existencia de una rampa. Kia vende un vehículo ya listo, y no una furgoneta básica que habría que enviar posteriormente a una empresa especializada en adaptaciones.
La silla de ruedas entra por el lado, con el cuidador sentado junto a ella
El PV5 WAV Side Entry cuenta con una rampa de dos niveles que se despliega manualmente junto a las puertas correderas derechas. Su anchura es de 744 mm, y el ángulo máximo de inclinación al entrar desde la carretera es de 13,1 grados. Cerca del borde de la acera, con una altura de 150 mm, el ángulo disminuye a unos 11 grados.
La entrada lateral resuelve un problema sencillo pero importante: no es necesario dejar espacio libre detrás del coche ni desplegar una rampa desde el lado de la circulación vial. En la ciudad, en un estacionamiento frente a una clínica o delante de un edificio, esto puede ser más cómodo que una conversión tradicional con entrada trasera.
Kia reconstruyó el piso e integró los soportes para la silla de ruedas ya en la fase de producción. El fabricante denomina este proceso Made-In-Plant. En la práctica, esto significa que el PV5 WAV no es una furgoneta estándar a la que se le añade posteriormente una rampa y cinturones, sino una versión diseñada estructuralmente para una tarea específica.
Una vez instalada la silla de ruedas, la cabina adopta una configuración 2-1-1. La persona en la silla de ruedas se sienta más en el centro, mientras que el cuidador puede ocupar un asiento justo al lado. Por defecto, el vehículo cuenta con cinco plazas, aunque al ocuparse ese espacio por la silla de ruedas, el número de asientos disponibles disminuye naturalmente.
También estará disponible una versión con entrada trasera, desarrollada en colaboración con AMF-Bruns. Puede transportar hasta seis personas, pero se fabricará de forma individual. La versión Side Entry ya forma parte del precio regular en Polonia.
Dos baterías, hasta 391 km WLTP y carga en 30 minutos
El PV5 WAV se basa en la plataforma E-GMP.S para vehículos comerciales y especializados. La furgoneta mide 4695 mm de largo, 1895 mm de ancho, 1899 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2995 mm. El maletero tiene una capacidad de 350 litros y el radio de giro es de 11 metros.
Versiones
Batería
Potencia
Rendimiento WLTP
Precio bruto
—
—:
—:
—:
—:
Pro
51,5 kWh
122 CV
282 km
197 600 zł
Pro Plus
51,5 kWh
122 CV
282 km
212 300 zł
Pro
71,2 kWh
163 CV
391 km
215 000 zł
Pro Plus
71,2 kWh
163 KM
391 km
229 700 zł
El costo adicional por una batería más grande es de 17 400 zł en ambas versiones de equipamiento. A cambio, el cliente obtiene un alcance WLTP 109 km mayor y un motor 41 KM más potente. En este vehículo, una batería más grande parece razonable en comparación con muchos automóviles eléctricos de pasajeros, ya que la furgoneta, con su rampa, pasajeros y equipamiento, funcionará bajo una carga mayor.
El consumo de energía declarado es de 20,2 kWh/100 km para la batería de 51,5 kWh y 20,4 kWh/100 km para la de 71,2 kWh. La diferencia es pequeña, pero los valores WLTP deben considerarse como punto de referencia. En invierno, con trayectos cortos frecuentes y calefacción en la cabina, el resultado real será mayor.
Ambas versiones pueden alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Kia aún no ha indicado la aceleración de 0 a 100 km/h, y algunos datos técnicos siguen en proceso de homologación.
La carga del 10 al 80 % con un cargador DC rápido debe tomar aproximadamente 30 minutos. El cargador de corriente alterna integrado tiene una potencia de 10,5 kW. Con un wallbox de 11 kW, la recarga del 10 al 100 % dura unos 4 horas y 45 minutos para baterías más pequeñas, y 6 horas y 30 minutos para las más grandes.
Incluido en el precio de la Kia se encuentra un cargador portátil Green Cell Habu SE de 11 kW con convertidor de 230 V. También son estándar la bomba de calor y la función V2D, que permite alimentar dispositivos con la energía del acumulador del coche.
Más económico que la competencia, antes de añadir equipamiento adicional
El PV5 WAV Pro básico cuenta con control de velocidad adaptativo Stop & Go, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, frenado automático con detección de peatones y ciclistas, asientos y volante calefactables. También dispone de una pantalla de 12,9 pulgadas con Android Automotive OS, así como conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto.
El Pro Plus cuesta 14 700 zł más. Incluye, entre otras cosas, cámaras de 360 grados, ajuste eléctrico de los asientos delanteros, monitoreo del campo ciego, puertas correderas eléctricas en ambos lados y una tapa del maletero eléctrica.
El Toyota Proace Verso Electric tiene un precio inicial de 227 200 zł, el Peugeot E-Traveller de 230 200 zł y el Ford E-Tourneo Custom Titanium de 261 160 zł antes de las promociones. Sin embargo, todos estos precios se refieren a furgonetas de serie, sin adaptaciones para el transporte de personas en silla de ruedas. Solo después se añaden los costos de la rampa, la reducción del piso, los puntos de sujeción y la homologación de las modificaciones.
Kia no creó una furgoneta eléctrica económica. En su lugar, ofreció un paquete completo cuyo precio ya incluye el elemento que normalmente se deja para el final y se cotiza por separado. ¿Les resulta más cómodo la entrada lateral que una rampa clásica en la parte trasera del vehículo?
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