El Kia PV5 está disponible en versión de 7 plazas para familias grandes. Desde 193 900 zł en la versión Business con batería de ~74 (71,2) kWh.

Kia ha publicado la lista de precios del Kia PV5, un monovolumen de pasajeros que en el modelo del año 2027 se vende únicamente en la versión de 7 plazas. El coche cuesta desde 193 900 zlotys en la versión básica Business hasta 214 600 zlotys en la variante Pro Plus. Si alguien no necesita un vehículo para 6-7 personas, puede comprar la versión de 5 plazas de las existencias del modelo del año 2026, que incluso con una buena equipación se ofrecen a precios de entre 165 000 y 170 000 zlotys.

Nuevo Kia PV5 de 7 plazas. Un espacioso coche de pasajeros de tamaño casi compacto que llama la atención.

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Nuevo Kia PV5 de 7 plazas. Un espacioso coche de pasajeros de tamaño casi compacto que llama la atención.

Kia PV5 de 7 plazas: precios y equipamiento

Comencemos con una aclaración importante: el Kia PV5 es un vehículo comercial, aunque también se ha desarrollado en versión de pasajeros. Su principal público objetivo —las empresas que necesitan camionetas— se nota en cada detalle; el interior está repleto de plásticos rígidos, pero también cuenta con compartimentos prácticos. El PV5 compensa esto con un precio bajo, especialmente durante las ofertas especiales. Afortunadamente, su propulsión eléctrica evita que el interior haga ruido excesivo, como ocurre en las camionetas de combustión que han sido convertidas de forma similar (por ejemplo, el VW Transporter).

Si alguien necesita un modelo en el que la comodidad de los pasajeros tenga mayor prioridad, se interesará por el más caro VW ID. Buzz. Y si alguien desea un modelo diseñado desde cero exclusivamente como versión de pasajeros, comenzará a explorar el mercado con el Xpeng X9. O con el Lexus LM de combustión, que es… dos veces más caro que el Xpeng.

Xpeng X9. Comienza por encima de 300 000 zlotys, pero fue diseñado principalmente como automóvil de pasajeros.

Una gran ventaja del Kia PV5 es su arquitectura bien pensada (E-GMP.S), que permite incluir siete asientos en la cabina y algo de espacio para equipaje dentro de un chasis de 4,695 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,995 metros. En otras palabras: el PV5 es casi 10 centímetros más corto que el Tesla Model Y, tiene tres filas de asientos y aún 350 litros adicionales en el maletero detrás de ellos. El Kia PV7 que está por llegar tendrá aún más espacio.

Lo mejor es que, gracias al piso plano, se puede colocar al menos un equipaje entre el conductor y el pasajero delantero; en nuestro caso (PV5, 5 asientos), se trató de un transportador improvisado hecho con una caja grande para ese desdichado al que salvamos por casualidad:

Pobre cosa. Las fotos y visualizaciones muestran la versión de 5 plazas. La disposición del interior de la versión de 7 plazas solo se muestra en el catálogo.

En la versión de 5 plazas, en el segundo asiento hay tanto espacio que se podría jugar fútbol allí. Por la disposición de los rieles de montaje, deducimos que en la edición de 7 plazas hay un poco menos de espacio para las piernas de los pasajeros del segundo asiento, para que también aquellos del tercer asiento puedan sentarse cómodamente.

Kia PV5 de 7 plazas: precios y equipamiento

El automóvil se ofrece con dos capacidades de batería: ~54 (51,5) y ~74 (71,2) kWh. Esta segunda opción ofrece un alcance de 397 unidades WLTP y, según nuestra experiencia, al circular principalmente por autopistas, este valor será cercano a lo real. Logramos recorrer la distancia desde Żnin hasta Varsovia sin detenernos a cargar; antes de partir dimos unas vueltas por los alrededores y también cubrimos más distancia, ya que surgió la necesidad de hacer una breve pausa. En caso de haber pasajeros adicionales, su efecto en el alcance real sería solo mínimo.

La versión de 7 plazas tiene una disposición de asientos 2+2+3, por lo que será más cómoda para 6 personas. En la versión Business, de serie se incluyen, entre otros, sistemas isofix en la 2ª y 3ª fila, luces LED (además de las intermitentes), sensores traseros y delanteros de aparcamiento además de una cámara de marcha atrás, varios compartimentos mencionados anteriormente (detrás del volante, en el centro, etc.), control de velocidad adaptativo, climatización monozona, puertas laterales deslizables, software basado en el sistema Android Automotive (como alternativa a Pleos), calefacción de la batería antes de cargarla y bomba de calor.

Las luces de cruce y de carretera son bastante normales. Iluminan, pero están lejos de ser faros matriciales adaptativos.

Parece ser una compra más sensata la versión Pro (desde 200 100 zł), ya que incluye, entre otros elementos, volante y asientos calefactables también en la tercera fila, ventanillas deslizantes en las puertas laterales, cargador inalámbrico para teléfono, puertas laterales con control eléctrico y la posibilidad de suministrar energía a dispositivos externos (V2L/V2D). Todas las variantes utilizan la arquitectura de 400 V y necesitan aproximadamente 30 minutos para cargar la batería al 80 %, lo cual podría ser el mayor obstáculo para la compra, además del espacio de carga con tres filas de asientos.

Nota de la redacción de Elektrowozu: nos sorprendió un poco que el coche atrajera tanta atención. Solo en el estacionamiento se da cuenta de que puede deberse a su aspecto completamente diferente al de todos los demás y a sus faros bien camuflados.

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