El Kia PV5 Chassis Cab llegará a Europa en 2026. Incluso podría convertirse en una caravana.
Kia amplía la gama PV5 con la variante Chassis Cab, es decir, una cabina con chasis preparado para montajes especializados. Este modelo llegará a Europa y al Reino Unido en 2026, y su capacidad de carga máxima será de 1005 kg. Yo acabo de terminar de probar la versión para pasajeros, mientras que los coreanos ya están añadiendo otra nueva.
Dump truck, contenedor, food truck o caravana
Hasta ahora el PV5 se ofrecía principalmente como Passenger y Cargo. El Chassis Cab deja detrás de la cabina una estructura descubierta en la que se puede instalar un dump truck, una caja con laterales abatibles, un contenedor, un local gastronómico o una zona habitable.
En el Reino Unido, TGS Automotive Group se encargará de los montajes. La empresa preparará, entre otras cosas, las versiones Lightweight Tipper, Dropside y Box. Kia ya mostró un food truck y una caravana durante la feria SOLUTRANS 2025.
El fabricante describe las posibilidades de conversión como “ilimitadas”. El marketing es suyo, al igual que la homologación, el peso y el precio. La carga máxima y el alcance dependerán del chasis, la equipación y la aerodinámica elegidos.
Kia PV5 Chassis Cab
Datos
Batería
51,1 o 71,2 kWh
Alcance WLTP
Hasta 416 km
Carga DC
Hasta 120 kW
Carga DC del 10 al 80%
Aproximadamente 30 minutos
Carga AC de 11 kW, del 10 al 100%
Aproximadamente 6 horas y 30 minutos
Carga máxima
1005 kg
Radio de giro
5,5 m
Una batería más grande permite un alcance de hasta 416 km según WLTP
En el mercado británico, el Chassis Cab estará disponible únicamente con batería de 71,2 kWh. En los demás países, Kia también planea una versión más económica con batería de 51,1 kWh. El conjunto más grande debería permitir un alcance de hasta 258 millas, es decir, 416 km según WLTP.
La potencia máxima de carga continua es de 120 kW. Recargar del 10 al 80% debería tomar aproximadamente 30 minutos. Con una toma AC de 11 kW, la carga del 10 al 100% durará unos 6 horas y 30 minutos.
Kia declara una capacidad de carga óptima en su categoría, de hasta 1005 kg, así como un radio de maniobra de 5,5 m. Sin embargo, la primera cifra solo será alcanzable con una carrocería lo suficientemente ligera. Un autocaravana equipada con muebles, agua y otros accesorios reducirá rápidamente el peso total.
El PV5 ya cuenta con una sólida ventaja inicial. En la primera mitad de 2026, representó el 37% de las ventas europeas de furgonetas eléctricas del segmento C, ocupando el primer lugar en su categoría. Kia pretende ofrecer eventualmente 10 versiones diferentes del PV5, mientras que el modelo más grande, el PV7, debutterá en 2027.
Los precios y la lista de los modelos disponibles dependerán del mercado, por lo que aún hay que esperar al catálogo en polaco. ¿Qué versión del PV5 tendría más sentido para ustedes: furgoneta, camión de comida o caravana eléctrica?
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