Los precios de los nuevos modelos Kia EV3, EV4 y EV5 GT son a partir de 48.695 libras esterlinas.

Kia ha confirmado los precios y especificaciones en el Reino Unido para sus nuevos modelos EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT, incorporando un sistema de tracción total con doble motor a tres de sus modelos eléctricos más populares.

Los precios comienzan en 48,695 libras esterlinas para el EV3 GT, ascendiendo a 49,345 libras esterlinas para el EV4 GT y a 54,295 libras esterlinas para el SUV EV5 GT de mayor tamaño. Los tres modelos están disponibles para pedido a partir del 1 de octubre, con la entrega a los primeros clientes prevista antes de finales de 2026.

Estos tres vehículos representan los primeros modelos GT de Kia basados en la versión de 400V de la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP), situándose por debajo del EV6 GT de mayor voltaje en la creciente gama de modelos eléctricos de alto rendimiento de la compañía.

Todos utilizan una batería de 81.4 kWh, un tren motriz de tracción total con doble motor y una suspensión controlada electrónicamente, además de contar con el sistema Virtual Gear Shift de Kia, Active Sound Design, control de arranque y vectorización electrónica del par.

El EV4 GT es, sin duda, el más interesante de los tres, ya que lleva la fórmula GT de Kia al mercado tradicional europeo de coches deportivos compactos. Desarrolla 288 caballos de fuerza y 468 Nm de par, acelerando de 0 a 62 mph en 5.6 segundos, y ofrece una autonomía de hasta 313 millas según el estándar WLTP.

Kia describe al EV4 GT como un modelo de rendimiento para el uso diario y no como un coche puramente de pista. El tren motriz está diseñado deliberadamente para priorizar la parte delantera, combinando un motor delantero de 145 kW que genera 283 Nm con un motor trasero de inducción de 70 kW que produce 185 Nm. Su tiempo de aceleración de 50 a 75 mph es de 3.9 segundos.

Eso lo coloca en una posición interesante dentro del emergente sector de hatchbacks eléctricos. En lugar de concentrarse únicamente en la aceleración instantánea en línea recta tradicionalmente asociada con los vehículos eléctricos de alto rendimiento, Kia afirma que el EV4 GT fue desarrollado teniendo en cuenta la respuesta rápida, la precisión y la participación del conductor, especialmente para las carreteras europeas.

También el EV4 GT fue diseñado, desarrollado y fabricado en Europa. Kia espera que se convierta en el modelo GT más popular entre sus productos en el Reino Unido, aunque la empresa no prevé que supere en ventas al EV4 estándar.

Su batería NMC de 81,4 kWh tiene la misma capacidad que la utilizada en las versiones de largo alcance del EV4 regular. La potencia máxima de carga continua es de 128 kW, lo que permite una recarga del 10 % al 80 % en unos supuestos 31 minutos con un cargador lo suficientemente potente. Una carga de corriente alterna del 10 % al 100 % con una fuente de 11 kW tarda siete horas y 15 minutos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 105 mph.

El EV3 GT utiliza esencialmente el mismo grupo motopropulsor, pero lo integra en el crossover eléctrico compacto de Kia. También genera 288 caballos de fuerza y 468 Nm, aunque su mayor peso hace que el tiempo para alcanzar los 62 mph sea ligeramente más largo, de 5,7 segundos.

No obstante, el EV3 GT cuenta con el mayor alcance oficial del nuevo trío, llegando hasta 334 millas según la prueba combinada WLTP. Comparte la tasa máxima de carga de 128 kW del EV4 GT y el mismo tiempo estimado de carga rápida del 10 % al 80 % en 31 minutos.

A un precio de 48.695 libras, también es la opción más económica para acceder a la última generación de modelos eléctricos GT de Kia. El EV3 ya ha demostrado ser importante para Kia en el Reino Unido, convirtiéndose en el modelo eléctrico más vendido de la compañía tras su lanzamiento a finales de 2024 y, posteriormente, en el SUV eléctrico más vendido en el país.

El modelo más reciente y de mayor tamaño es el EV5 GT, que adopta un enfoque ligeramente diferente. Su sistema de doble motor genera 301 caballos de fuerza y 480 Nm, lo que lo convierte en el más potente de los tres, pero sus dimensiones mayores y su mayor peso hacen que su tiempo para alcanzar 62 mph sea de 6,2 segundos.

El alcance según el estándar WLTP es de hasta 295 millas, lo que pone aún más énfasis en combinar un rendimiento excepcional con la practicidad de un SUV familiar.

Kia afirma que el EV5 GT está ajustado para garantizar estabilidad, tracción y comodidad, en lugar de centrarse únicamente en la velocidad. Su equipamiento estándar también incluye una bomba de calor y un modo Pet diseñado para mantener una temperatura cómoda en la cabina cuando se deja a un animal dentro del vehículo por poco tiempo. El EV5 GT tiene un precio a partir de 54,295 libras esterlinas.

El elemento central en los tres vehículos es el sistema de cambio de marchas virtual de seis velocidades de Kia. Controlado mediante palancas en el volante, este sistema crea relaciones de transmisión simuladas mientras el vehículo acelera y frena, acompañado de retroalimentación auditiva, visual y táctil.

Los conductores pueden mantener una marcha simulada al tomar curvas, seleccionar una relación de transmisión más baja antes de acelerar al salir de ellas y experimentar diferentes niveles de frenado regenerativo destinados a imitar el frenado por motor. El sistema incluso puede simular la llegada al límite de revoluciones.

Al mantener presionado el mando de la derecha durante un tiempo prolongado, se puede pasar el sistema a un modo automático simulado de seis velocidades. El Active Sound Design acompaña al VGS, lo que permite a los conductores ajustar el volumen de la banda sonora sintética del sistema de propulsión.

Aunque esta tecnología es en última instancia artificial, su inclusión refleja una tendencia creciente entre los fabricantes de dotar a los vehículos eléctricos de alto rendimiento con más interacciones típicamente asociadas a los automóviles de motor de combustión.

Hyundai ha demostrado un enfoque similar con el Ioniq 5 N, y Kia ya ha implementado la Virtual Gear Shift en el EV6 GT actualizado. Con sus modelos más recientes, esta tecnología se extiende a una gama aún mayor de vehículos eléctricos de la compañía.

Todos los tres modelos GT también cuentan con un sistema de suspensión controlado electrónicamente que incluye función de predicción del terreno, vectorización electrónica dinámica del par, modos exclusivos para GT, un modo MyDrive configurable, control de arranque y un cronómetro de rendimiento.

Los cambios visuales incluyen rines de aleación GT de 20 pulgadas específicos para cada modelo, pinzas de freno en verde neón y detalles exteriores en negro brillante. En el interior, hay asientos semicuadrados exclusivos para GT, adornos y costuras en verde neón, además de un volante GT de tres radios.

Los niveles de equipamiento son intencionadamente completos, ya que Kia ofrece cada modelo con una sola especificación en lugar de crear varios niveles de acabado GT.

El EV4 GT, por ejemplo, cuenta con asientos delanteros calefactados y ventilados, asientos traseros exteriores calefactados, asientos delanteros ajustables eléctricamente, una pantalla head-up y un sistema de audio Harman Kardon de ocho altavoces. También dispone de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un cargador inalámbrico para teléfonos, capacidad de carga desde el vehículo y la combinación típica de Kia de pantallas de entretenimiento e instrumentos de 12,3 pulgadas junto con una pantalla separada de 5,3 pulgadas para el control del clima.

También está incluido de serie un amplio conjunto de tecnologías de asistencia al conductor, como Highway Driving Assist 2.0, control de crucero adaptativo, monitoreo del punto ciego, un sistema de cámaras de 360 grados y prevención de colisiones frontales.

Los EV3 y EV5 GT cuentan con especificaciones igualmente generosas, aunque el más grande EV5 incluye funciones adecuadas a su categoría de SUV familiar, como control climático en la parte trasera, un compartimento de equipaje delantero de 44 litros y asistente remoto de estacionamiento inteligente 2.0.

La marca GT de Kia tiene una historia mucho más larga que su línea de automóviles eléctricos. La empresa mostró sus ambiciones en cuanto al rendimiento con el Kia GT Concept de tracción trasera en 2011, seguido por el Cee’d GT y Pro_Cee’d GT en 2013, y finalmente por el Stinger GT de tracción trasera.

La electrificación llevó esta marca en una dirección diferente con el EV6 GT, que originalmente era el automóvil de producción más potente de Kia y ganador del título de Coche de Rendimiento Mundial en 2023. El último modelo EV6 GT aumentó su potencia a 641 caballos de fuerza, al tiempo que incorporó tecnologías como cambio de marchas virtual y diseño de sonido activo.

Las versiones GT ahora están disponibles en casi toda la gama eléctrica de Kia, abarcando los modelos EV3, EV4, EV5, EV6 y EV9.

Lo notable del último trío de modelos es que Kia ya no reserva las prestaciones eléctricas exclusivamente para sus costosos modelos emblemáticos. En particular, el EV3 GT y el EV4 GT llevan esta tecnología a segmentos ocupados por los habituales crossover familiares y hatchbacks.

Si las marchas simuladas y los sonidos sintéticos resultan atractivos dependerá en gran medida de su implementación, pero las cifras indican que Kia evita deliberadamente una carrera armamentística en términos de aceleración. Un tiempo de 5,6 segundos para alcanzar los 62 mph con el EV4 GT es rápido, pero no extremo, mientras que su autonomía de 313 millas sigue siendo práctica para el uso diario.

Ese podría ser, en última instancia, el elemento más importante del enfoque de Kia. En lugar de convertir sus vehículos eléctricos más pequeños en máquinas de rendimiento sin concesiones, la empresa intenta mantener su autonomía y facilidad de uso, al tiempo que añade suficiente tecnología del chasis e interacción con el conductor para justificar el distintivo GT.

Todos los tres vehículos cuentan con la garantía de Kia de siete años/100,000 millas, siendo la batería de alta tensión cubierta durante ocho años. Las reservas en el Reino Unido ya están abiertas, con entregas programadas para el resto de 2026.