El gerente de Kia espera que para 2030 haya más ventas de automóviles eléctricos que de vehículos de combustión interna en Europa.
Foto: Kia
Kia cuenta con una alta proporción de vehículos eléctricos en Europa. En la primera mitad del año, la proporción de vehículos eléctricos de esta marca fue de más del 30 por ciento, mientras que en Alemania, después de seis meses, alcanzó alrededor del 42 por ciento. El COO Sjoerd Knipping observa una aceleración en el crecimiento del mercado en los últimos meses y, en una conversación con la Autogazette, menciona más modelos, el aumento de los precios de la gasolina y los programas gubernamentales de incentivo como factores que impulsan la demanda.
Un papel importante lo desempeña la oferta de automóviles eléctricos compactos y asequibles. El EV3 es actualmente el modelo eléctrico más vendido de Kia, mientras que el EV2, lanzado hace unos meses, está destinado a llegar a un grupo de clientes aún más amplio. “No se trata simplemente de nuestro vehículo eléctrico más pequeño. Es nuestra respuesta a la pregunta de si un automóvil eléctrico compacto y asequible también puede ser el vehículo principal de un hogar”, dice Knipping.
La demanda del EV2 supera las expectativas. El modelo, cuyo precio comienza en 26.600 euros, se lanzó con una batería de 42,2 kWh y un rango de 314 kilómetros, y ahora también está disponible con 61 kWh y un rango de hasta 430 kilómetros. Knipping considera que la demanda de la versión con batería más pequeña es una señal del creciente confianza en el verdadero rango de los automóviles eléctricos modernos.
En Noruega, ya casi el 99 por ciento de las matriculaciones nuevas corresponden a automóviles eléctricos. Knipping menciona los incentivos financieros, las ventajas prácticas y una buena infraestructura de carga como factores decisivos, pero destaca al mismo tiempo las diferencias entre los mercados europeos. Mientras que algunos países alcanzan porcentajes de vehículos eléctricos del 50, el 80 o incluso más del 90 por ciento, España e Italia se sitúan alrededor del 10 por ciento o menos. En Alemania, el mes anterior el 32,4 por ciento de las matriculaciones nuevas correspondió a vehículos eléctricos de batería.
En cuanto a la potencia de carga, Knipping considera que una potencia constante y alta es más importante que valores máximos extremos. El EV3 alcanza un máximo de 128 kW, mientras que el EV2 llega hasta los 118 kW. Lo decisivo es la rapidez con la que un automóvil eléctrico puede cargarse en el uso diario, desde el 10 hasta el 80 por ciento.
Aparte de los vehículos completamente eléctricos, Kia sigue ofreciendo híbridos, híbridos enchufables y otros sistemas de propulsión mientras haya demanda para ellos. Knipping considera que la asequibilidad es uno de los mayores obstáculos para una aceptación aún mayor de los vehículos eléctricos. Espera un cambio más rápido cuando la diferencia de precio con respecto a los vehículos de combustión interna disminuya. Actualmente no ve como prioridad el uso de un extensor de rango, es decir, un sistema de propulsión eléctrica con un motor de combustión interna como generador de electricidad.
Hasta agosto, Kia logró un crecimiento del 7,8 por ciento en Alemania, con cerca de 44.000 vehículos nuevos matriculados. Knipping ve más potencial, en particular, con el EV2, nuevas versiones 4x4 y modelos deportivos GT. Para 2030 espera que Kia venda más vehículos eléctricos que de combustión interna en Europa.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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