El Kia EV4 y el Mazda 6e impresionan en la prueba de medio ambiente de Green NCAP

Foto: Kia

Green NCAP ha evaluado el impacto ambiental de varios modelos eléctricos, híbridos, de gasolina y diésel. Entre los automóviles eléctricos, el Kia EV4 Earth, con batería de 81,4 kWh, obtuvo el mejor resultado: cinco estrellas y un 90 por ciento. El Mazda 6e eléctrico 258 Takumi alcanzó cuatro estrellas y medio y un 85 por ciento.

En el caso del Kia EV4, la evaluación tiene en cuenta, entre otros factores, su producción en Eslovaquia, para la cual se utilizaron suposiciones sobre la fabricación europea. El impacto climático calculado a lo largo de su ciclo de vida es de 119 g de equivalente de CO2 por kilómetro. Además, Green NCAP destaca su diseño aerodinámico, su eficiencia energética y un rango real estable incluso en bajas temperaturas.

El EV4 ofrece una precondicionamiento manual y automático de la batería para su carga. Durante la carga rápida en corriente continua (DC), la potencia comienza en hasta 130 kW y se reduce hacia el final del proceso de carga para proteger la batería. Además, existe la posibilidad de cargar de forma bidireccional.

El Mazda 6e completamente eléctrico se fabrica en China en la empresa conjunta Changan Mazda, sobre la plataforma EPA1 de Changan. Su puntuación total del 85 por ciento se vio limitada por los efectos relacionados con la producción y distribución. Green NCAP destaca además su carrocería aerodinámica, su sistema de propulsión eficiente, un consumo energético uniforme en diferentes temperaturas, una autonomía real sólida y una calefacción interior muy buena en comparación con otros automóviles eléctricos cuando hace frío.

El Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160 obtuvo tres estrellas y media con un 64 por ciento. En la prueba de laboratorio a temperatura ambiente, el consumo de combustible fue de 4,2 l/100 km, mientras que al arrancar en frío a menos 7 grados se midieron 7,4 l/100 km y durante un viaje rápido por autopista 6,8 l/100 km. En condiciones de helada, el motor de combustión del sistema híbrido debe funcionar con frecuencia para calentar el interior debido a la falta de un calefactor de alta tensión. Se necesitaron hasta 20 minutos para alcanzar una temperatura de 16 grados en el espacio del pie y en la parte trasera.

Entre los vehículos de combustión pura, el Renault Clio TCe 115 Techno con motor a gasolina obtuvo tres estrellas y media con un 62 por ciento. El MG MG3 alcanzó el 51 por ciento, el VW Tiguan diésel el 48 por ciento y el Kia K4 no híbrido el 46 por ciento.

Aleksandar Damyanov de Green NCAP: “Mientras que nuestras últimas evaluaciones resaltan las ventajas en sostenibilidad que pueden ofrecer los vehículos eléctricos bien diseñados, el Renault Clio TCe 115 Techno demuestra que los fabricantes también pueden lograr mejoras significativas en vehículos económicos con motor de combustión, que siguen representando una parte importante del mercado actual.”

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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