La Kia EV2, el XPENG X9 y la Audi Q7 obtuvieron 5 estrellas. Euro NCAP prefiere los botones.
Euro NCAP publicó el 12 de octubre de 2026 los resultados de las pruebas del Audi Q7, el Kii EV2 y el XPENG X9 según el nuevo protocolo. Los tres vehículos obtuvieron 5 estrellas, pero hubo enormes diferencias en la evaluación del funcionamiento de las funciones básicas: Audi alcanzó el 90 %, mientras que XPENG solo obtuvo el 20 %.
A partir de 2026, Euro NCAP no solo evalúa la protección en caso de colisión y el funcionamiento de los sistemas ADAS. En la sección de Conducción Segura también analiza si el conductor puede activar directamente los intermitentes, limpiaparabrisas, rociadores, luces de emergencia, bocina y eCall. La organización prefiere los botones físicos y las palancas, ya que buscar funciones en la pantalla distrae aún más la atención del camino.
Audi vuelve a los botones, XPENG sigue apostando por la pantalla
El nuevo Audi Q7 obtuvo un 90% en los elementos de control: puntos completos por las funciones básicas y un 80% en comodidad e infotainment. Los botones y mandos son visibles, de fácil acceso y se pueden operar sin tener que buscar entre la pantalla. Se trata de un cambio positivo en el grupo Volkswagen, anteriormente criticado precisamente por eliminar los elementos físicos.
El Q7 también recibió buenas calificaciones en cuanto a la protección de los pasajeros en colisiones frontales, laterales y al chocar contra un pilar. El sistema de prevención de salida de carril ajusta su sensibilidad según la atención del conductor. Si este mira hacia la carretera, las advertencias e intervenciones son menos intrusivas.
Kia EV2 también manejó bien las funciones básicas, aunque Euro NCAP no indicó en su comunicado un porcentaje específico. Las 5 estrellas finales se lograron gracias, entre otras cosas, a la protección en colisiones y al sistema de monitoreo del conductor. El asistente de carril ajusta el momento y la fuerza de reacción según si el conductor está concentrado o distraído.
XPENG X9 tomó una dirección opuesta. Este gran MPV eléctrico traslada muchas funciones a la pantalla central, por lo que solo obtuvo un 20% por los elementos básicos de control. Las cinco estrellas se salvaron gracias a resultados sólidos en evitación de colisiones y seguridad tras un accidente.
También resultó ser un problema el asistente de velocidad. Durante 2000 km de conducción por carreteras europeas, el sistema tuvo dificultades con las limitaciones condicionales, como las que rigen bajo la lluvia o las relacionadas con camiones. Tampoco cumplió con el requisito de mostrar el último límite detectado junto con una advertencia clara cuando la señal era imposible de leer.
El Dr. Aled Williams, director del programa Euro NCAP, resumió esto sin rodeos: “XPENG se adhiere a la regla de que todo debe estar en la pantalla táctil, a pesar de las opiniones claramente negativas de los compradores europeos. Elogiamos a Audi y Kia por un enfoque más sensato”.
El nuevo protocolo diferencia mucho a los fabricantes
Entre los automóviles ya evaluados según las normas para 2026, el BMW iX3 obtuvo un 100% en cuanto a su sistema de manejo, mientras que el Cupra Raval y el Geely E2 obtuvieron 80% cada uno. En el extremo inferior de la tabla se encuentran el Zeekr 7GT y el Aion UT con un 20%, así como el Leapmotor B05, que recibió 0%. Geely es la excepción entre los fabricantes chinos, ya que ha alcanzado el mismo nivel que los modelos europeos altamente calificados.
En la misma ronda apareció el BYD Shark con cinco estrellas, pero según la evaluación del año 2025. La calificación proviene de las pruebas de Australasian NCAP y se complementó con pruebas de Euro NCAP que incluyeron una barrera frontal desplazada y un impacto contra ella. El pickup recibió una penalización por la apertura incorrecta de la cortina de aire lateral, pero mantuvo las cinco estrellas gracias a su protección en colisiones y sus sistemas de prevención de accidentes.
La Mazda 2 Hybrid mantuvo sus 4 estrellas heredadas de su homóloga Toyota Yaris, también en la versión estándar para 2025. Por lo tanto, hay que tener cuidado al comparar directamente estas calificaciones con las del Q7, EV2 y X9. Las estrellas parecen similares, pero los protocolos de evaluación ya no lo son.
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