La Kia EV2 vendió 8 567 vehículos en el semestre. Un precio inicial de 99,9 mil zlotys se vuelve cada vez más atractivo.
El Kia EV2 comenzó su venta regular a mediados de abril de 2026 y ya en los primeros tres meses completos, de mayo a julio, contó con más de 8 mil compradores. En total, en la primera mitad de 2026, las ventas del modelo alcanzaron las 8 567 unidades. Para ser un coche eléctrico pequeño del segmento económico, se trata de un lanzamiento muy sólido.
En junio, el EV2 ya era el segundo coche eléctrico de Kia más vendido en Europa, solo por detrás del EV3. Lo interesante es que se trata de un vehículo diseñado y producido en Europa, por lo que los coreanos claramente acertaron con su tamaño y precio.
Un coche pequeño, pero no tan pequeño en teoría
El Kia EV2 mide algo más de 4,0 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,575 m de alto. Por lo tanto, es incluso más pequeño que el Volkswagen ID.3, pero el fabricante promete un espacio muy bueno para las piernas en la parte trasera y un maletero con una capacidad de hasta 403 litros.
Dentro de la cabina encontramos el ya conocido sistema de Kia: dos pantallas de 12,3 pulgadas y un panel de climatización independiente de 5 pulgadas. En la versión más económica, el sistema multimedia viene en la variante “Lite”, sin navegación integrada. Se puede sobrevivir con esto, ya que el coche permite usar aplicaciones como Google Maps desde el smartphone.
Dos baterías, hasta 453 km según WLTP y carga del 10 al 80 % en 30 minutos
El EV2 está disponible con baterías de 42,2 kWh y 61 kWh. El alcance según WLTP es de 317 km y 453 km respectivamente. Sobre el papel parece bueno, sobre todo en un coche que, en algunas versiones, tiene un precio similar al de los automóviles urbanos a combustión con equipamiento mejorado.
La plataforma es E-GMP, pero no esa “completa” conocida de los EV6 e Ioniqa 5 de 800 voltios. Aquí contamos con una arquitectura de 400 V, al igual que en el EV3, para reducir el costo del automóvil. El efecto secundario es obvio: la carga no es tan impresionante como en los modelos más caros, aunque con una cargadora DC de 118 kW el fabricante declara un rango del 10 al 80 % en aproximadamente 30 minutos. Es razonable, pero sin grandes espectáculos.
En Alemania, el EV2 tiene un precio inicial de 26 600 euros, y el alquiler comienza en 199 euros al mes. En el Reino Unido, la versión base EV2 Air long edition tiene un precio de 24 245 libras, incluyendo el subsidio local. Para comparación, el BYD Dolphin Surf comienza en 18 675 libras, pero solo ofrece 137 millas según WLTP; la versión más grande Boost cuesta desde 21 975 libras y alcanza hasta 200 millas según WLTP.
Desde la perspectiva polaca, lo más importante es una cosa: el Kia EV2 está disponible aquí desde 99 900 zł. Ese ya es un precio en el que este modelo deja de ser una curiosidad presentada y comienza a ser una alternativa real frente a los automóviles eléctricos chinos más económicos. Hace poco probamos este coche, así que si quieren algo más que simples tablas y declaraciones del fabricante, vale la pena echar un vistazo a nuestra reseña.
Los primeros resultados indican que el EV2 puede lograr en Europa algo que a muchos fabricantes aún no les resulta posible: vender un automóvil eléctrico pequeño no solo en conferencias, sino también en concesionarios. ¿Qué opinan de los 99,9 mil zł por el Kia EV2? ¿Es razonable o sigue siendo demasiado caro para un coche de esta categoría?
Newsletter LovEV
¿Quiere más contenido como este?
Regístrese: le enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.