KIA decide fabricar el EV3 en México

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Según todos los informes, el Kia EV3 debería ser el coche eléctrico perfecto para muchos conductores estadounidenses. Después de todo, fue nombrado Coche del Año en 2025. Se trata de un vehículo eléctrico completamente moderno con batería, ubicado dentro de una carrocería de SUV compacto que sigue fielmente el aclamado lenguaje de diseño del SUV eléctrico de siete pasajeros de Kia, el EV9.

El EV3 está basado en la versión de 400 voltios de la plataforma Hyundai/Kia E-GMP, lo que significa que no ofrece el rendimiento de carga más rápido, pero sigue siendo más que suficiente para la mayoría de las situaciones de conducción. Viene equipado con un puerto de carga NACS y la empresa afirma que puede cargar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos. El modelo de entrada cuenta con una batería de 58,3 kWh y un motor de 201 caballos de fuerza que impulsa las ruedas delanteras. Se estima que el alcance es de 220 millas, y se espera que el modelo base tenga un precio de venta al público de unos 35.000 dólares.

Una batería de 81,4 kWh es una opción, al igual que una configuración con dos motores que suman 261 caballos de fuerza. Se estima que el alcance con la batería más grande y un solo motor es de 320 millas. Este valor puede aumentar a 288 caballos de fuerza si el propietario elige el paquete GT Performance, cuyo precio se espera esté solo ligeramente por debajo de los 50.000 dólares.

El EV3 mide aproximadamente 170 pulgadas de largo, lo que es 3 pulgadas más que el Volvo EX30 y 9 pulgadas menos que el Chevy Trax. Eso significa que encaja perfectamente en la categoría de SUV compactos, pero parece más grande por dentro, gracias a dos pantallas de 12.3″ además de una pantalla separada de 5.3″ que controla los ajustes de calefacción y aire acondicionado. En conjunto, estas pantallas ofrecen más de 30″ de espacio de visualización digital. Incluye conectividad inalámbrica Apple CarPlay, Android Auto inalámbrico y sistema de frenado regenerativo adaptativo i-Pedal 3.0, además del Asistente de Evitación de Colisiones Frontales y el Asistente para Mantenimiento de Línea. El sistema Highway Driving Assist 2 de Kia está disponible en los niveles de equipamiento más altos.

Las acciones tienen consecuencias

El EV3 se presentó por primera vez hace dos años, con la expectativa de que se vendiera en el mercado estadounidense. Originalmente, se especulaba que sería fabricado en la fábrica existente de Kia en West Point, Georgia. Eso, por supuesto, fue antes de que el año pasado los funcionarios encargados de inmigración invadieran la fábrica de baterías de Hyundai cerca de Savannah y se llevaran a cientos de ciudadanos surcoreanos esposados.

En ese momento, informamos que la redada “envió un mensaje a Corea del Sur, un país que Estados Unidos ha defendido a un alto costo en vidas y recursos durante más de 80 años, y un país que ha construido numerosas fábricas en EE. UU., diciendo ‘No son bienvenidos aquí’. Ese mismo mensaje, por extensión, se transmitió a todas las demás naciones del mundo que buscan hacer negocios en EE. UU.: si envían trabajadores o ejecutivos aquí, estos pueden ser arrestados y detenidos en cualquier momento. Es difícil comprender cómo esto se ajusta al objetivo declarado del llamado presidente de lograr que las corporaciones extranjeras inviertan en la industria manufacturera estadounidense”.

México recibe la aprobación

Kia ha dejado el mensaje muy claro. A principios de este año, anunció que no tiene intención de llevar el EV4 —una versión algo más grande del EV3 construida sobre la misma plataforma— a Estados Unidos, aunque sea un candidato al premio de Coche del Año en Europa. Ahora se sabe que la empresa ha decidido fabricar el EV3 en México. La producción está programada para comenzar este mes en su fábrica de Pesquería, en Nuevo León, México.

Entre ahora y 2028, Kia invertirá 640 millones de dólares en la región. Esa cantidad incluirá fondos para una red nacional de carga, un parque solar de 2 MW y una planta de tratamiento de aguas residuales capaz de reciclar 1,050 metros cúbicos [277,00 galones] de aguas residuales al día. Nuevo León tiene la ventaja de estar cerca de la frontera con Estados Unidos, pero también es una zona muy árida donde hay poca agua excedente disponible para uso comercial.

Una vez terminada, la fábrica aportará hasta 1,500 nuevos empleos bien remunerados a la economía local; empleos que podrían haber ido a parar a trabajadores estadounidenses de no ser por las tonterías obstinadas del líder infantil del Potomac y su grupo de aduladores. El EV3 estará disponible en Estados Unidos más tarde este año, pero Kia cree que el automóvil atraerá a compradores en muchos mercados de América Central y del Sur. Si los estadounidenses no quieren comprarlo, eso es asunto suyo.

Contenido local

Según Marcelo Ebrard, ministro de Economía de México, el EV3 se lanzará con un porcentaje de contenido local del 27%, cifra que se espera aumente a lo largo de las inversiones realizadas. Los componentes de alto valor, en particular la batería, seguirán importándose inicialmente desde Asia. Por lo tanto, México se encargará del ensamblaje de los vehículos, pero aún no de la producción a gran escala de sus componentes clave. Aumentar el valor agregado nacional es un objetivo central de la estrategia industrial del gobierno, conocida como Plan México.

El 27 por ciento de contenido local también tiene importancia política, según informa Electrive. Durante las negociaciones para revisar el acuerdo comercial de Norteamérica, Estados Unidos propuso en mayo que al menos el 50 por ciento del valor de los vehículos producidos en Norteamérica debería provenir de Estados Unidos. De ser adoptada, la propuesta cambiaría fundamentalmente las reglas actuales de origen, que tienen en cuenta el valor agregado en toda la región y, por lo tanto, tratan de manera igual a la producción en México y Canadá.

Ebrard sostuvo que México sigue una estrategia opuesta como respuesta al creciente proteccionismo de su principal socio comercial. En lugar de trasladar la producción al extranjero, el gobierno desea atraer tecnologías avanzadas, como la fabricación de baterías y la producción de vehículos eléctricos, para fortalecer la industria nacional y reducir las importaciones. En este contexto, mientras fabricantes como Toyota y General Motors trasladan su capacidad de producción a Estados Unidos, Kia está ampliando sus instalaciones manufactureras en México.

Aumentan las inversiones extranjeras en México

En Estados Unidos, la actitud predominante es que su mercado es esencial para el éxito financiero de cualquier empresa. Quizás eso fuera cierto en algún momento, pero ya no lo es. Lejos de ser el rey de la economía global, Estados Unidos ahora es en gran medida irrelevante. La decisión de fabricar el Kia EV3 en México en lugar de en Estados Unidos lo deja más que claro.