KBA: Casi el 30 por ciento de los automóviles nuevos en Alemania son eléctricos

La proporción de automóviles completamente eléctricos entre las matriculaciones nuevas en Alemania ha alcanzado un nuevo récord: en julio, su participación en el mercado fue del 29,3 por ciento, lo que representa un valor más alto que en cualquier mes anterior. Si se incluyen también los híbridos enchufables, la proporción de automóviles con conexión eléctrica llegó al 40,7 por ciento.

La popularidad de los automóviles eléctricos entre los compradores de vehículos nuevos en Alemania sigue creciendo con dinamismo: la participación récord del 29,3 por ciento de todas las matriculaciones nuevas en julio de 2026 fue casi un 60 por ciento más alta que hace un año. En julio de 2025, la proporción de vehículos eléctricos totales era del 18,4 por ciento, es decir, 10,9 puntos porcentuales más baja que hoy en día.

Según informa la Oficina Federal de Transporte (KBA), en julio se registraron 78.609 automóviles eléctricos puros nuevos en Alemania, si se consideran las cifras absolutas. Esto representa 29.995 unidades más que en julio de 2025 (+61,7 por ciento). Sin embargo, hubo 5.448 automóviles eléctricos menos que en el mes anterior, junio. Debido a efectos estacionales (julio como mes importante de vacaciones), se considera que una comparación con el mismo mes del año anterior es más significativa desde el punto de vista estadístico. Aun así, se observa un aumento porcentual en la cuota de mercado con respecto a junio: en ese mes, la penetración del mercado de los automóviles eléctricos frente a otros tipos de propulsión era del 28,4 por ciento.

Lo que resulta aún más impresionante es la evolución a lo largo del tiempo si se miran dos años atrás: en julio de 2024 solo se registraron 30.762 automóviles eléctricos nuevos en Alemania. Eso representaba menos del 40 por ciento del volumen de julio de 2026. Por lo tanto, la cuota de mercado en ese momento también era considerablemente más baja, del 12,9 por ciento solamente.

También los vehículos híbridos enchufables registraron un aumento en julio de este año en comparación con el mes del año anterior: concretamente, 30.609 híbridos enchufables salieron a las calles, lo que supone un 12,5 por ciento más que el mes anterior. Esto corresponde a una cuota de mercado del 12,5 por ciento, aproximadamente 2,2 puntos porcentuales más que en julio del año pasado.

Los fabricantes chinos ganan cuotas de mercado

Echemos un vistazo a los fabricantes, aunque la KBA aún no ha publicado datos concretos sobre los modelos y sus tipos de propulsión. Sin embargo, la conquista de cuotas de mercado por parte de fabricantes chinos del sector de los vehículos de nueva energía (es decir, BEV, híbridos enchufables y Range Extender) continúa en Alemania. En concreto, se refiere principalmente a las marcas BYD, Leapmotor, MG Motor, Xpeng y Zeekr.

Concretamente, solo en julio de 2026, BYD alcanzó la impresionante cifra de 5.240 matriculaciones en Alemania. Esto representó un aumento del 365,4 por ciento respecto al mes anterior; además, su participación en el mercado de las matriculaciones de automóviles, independientemente del tipo de propulsión, fue del 2,0 por ciento, según indica la KBA en su ranking de fabricantes. Sin embargo, BYD se muestra algo más modesta al mencionar en un comunicado propio una participación de mercado del 1,95 por ciento. La diferencia probablemente se deba únicamente a la redondeo, ya que la tabla de la KBA solo muestra una cifra después de la coma, y como es sabido, en este caso se redondea a 2 por ciento exacto.

BYD con una participación de clientes particulares del 56,3 por ciento

A la vez, BYD también proporciona detalles adicionales a los publicados por el KBA: así, el fabricante habla de 2.952 matriculaciones nuevas en el sector privado en julio de 2026, lo que eleva la proporción de clientes particulares al 56,3 por ciento. Para comparación: en el mercado total este valor suele ser solo de aproximadamente un tercio, mientras que alrededor de dos tercios corresponden a matriculaciones comerciales (vehículos de empresa, vehículos de servicio, coches de alquiler, vehículos de exhibición, etc.). Además, BYD adelanta las cifras de ventas de los modelos que el KBA publicará recién a principios de la próxima semana: según estas, el BYD Seal U DM-i vuelve a ser el híbrido enchufable más vendido, con 1.822 matriculaciones nuevas. En cuanto a los automóviles eléctricos puros, BYD aún no ha revelado cifras concretas.

Desde principios de año, BYD ya ha entregado 31.492 automóviles en Alemania, lo que representa una cuota de mercado del 1,8 por ciento. Con esto, BYD ya asegura un año récord en Alemania, ya que las cifras de matriculaciones del año anterior, de 23.360 vehículos, han sido superadas con creces. Además, en 2026 BYD ocupará un rango de ventas similar al de marcas como Tesla (29.224 unidades) o la marca tradicional francesa Citroën (31.904 unidades).

Leapmotor con más de 10.000 matriculaciones desde enero

Un breve repaso rápido a otros fabricantes chinos: la marca Leapmotor, respaldada por Stellantis, registró 2.736 unidades nuevas matriculadas (BEV y Range Extender), lo que representa un aumento del 328,8 por ciento. Desde principios de año, Leapmotor ha entregado 11.138 unidades en Alemania, con una cuota de mercado del 0,6 por ciento. MG Motor, que también cuenta con motores de combustión tradicionales en su portafolio, alcanzó 3.698 unidades en julio y 19.850 unidades desde principios de año (cuota de mercado del 1,1 por ciento). Xpeng, empresa participada por VW, registró 1.253 vehículos en julio y 4.610 unidades desde principios de año. Por su parte, Zeekr, que inició sus operaciones en Alemania al cambiar de año, logró 133 nuevas matriculaciones en julio y un total de 323 unidades desde principios de año.

Una vez más, las cifras de matriculaciones del fabricante exclusivo de automóviles eléctricos Tesla plantean un enigma. Estos valores fluctúan de forma extrema y recuerdan a una montaña rusa: mientras que en junio la empresa estadounidense registró 7.768 nuevas matriculaciones en Alemania, lo que supuso un aumento del 317,6 por ciento, en julio solo hubo 367 unidades. De hecho, se observó un efecto similar en Noruega: aunque allí solo se matricularon 24 nuevos automóviles eléctricos de Tesla en julio, la empresa logró mantener su liderazgo entre las marcas automotrices con 14.413 matriculaciones desde principios de año. Una posible explicación es que Tesla sigue una estrategia de distribución y logística a nivel mundial en la que las entregas están extremadamente orientadas al final de cada trimestre (marzo, junio, septiembre y diciembre).