Jeep apuesta por la fidelización del cliente como parte de su estrategia sostenible.
Foto: Jeep
Según Automotive News, la marca Jeep de Stellantis se enfoca en su orientación estratégica en mantener una estrecha relación con su base de clientes. Tim Kuniskis, responsable de las marcas estadounidenses del grupo matriz europeo, declaró al portal especializado que la empresa asegura su futuro escuchando y respondiendo a los deseos de sus apasionados propietarios.
Según Kuniskis, la comunidad proporciona información crucial para el desarrollo de la marca a través de modificaciones compartidas en línea y su participación en eventos como el Toledo Jeep Fest en Ohio. La dirección debe asegurarse de seguir ofreciendo a las personas lo que desean.
La futura gama de productos incluye varios proyectos, entre ellos un Compass actualizado y el vehículo todo eléctrico Recon; según el informe, más adelante también se planea una versión con motor de combustión. Además, están previstos el camioneta Gladiator con un radiador inspirado en modelos vintage y la camioneta de dos puertas Wrangler Scrambler. Según el fabricante estadounidense, esta última es una “carta de amor dirigida a la comunidad de entusiastas”.
Los clientes decidirán qué tipos de motores prevalecerán
Un vistazo a las cifras de matriculaciones muestra que en 2025 el porcentaje de vehículos con propulsión alternativa superó el 71 por ciento, pero los vehículos eléctricos puros representaron solo el 3,8 por ciento, lo que está muy por debajo del promedio alemán. Luigi Saia, director en Alemania, atribuye esto principalmente al enfoque del año: la prioridad de Jeep estuvo en la transición con el Compass. Además, la oferta de la versión eléctrica del pequeño SUV Avenger no se posicionó intencionadamente de manera extremadamente agresiva. “Queríamos vender el E-Avenger, pero no a cualquier precio”, dijo el gerente en marzo.
En general, Jeep no considera que su estrategia sea volver a los motores de combustión interna, explicó Saia. Las plataformas del grupo Stellantis permiten una amplia gama que va desde híbridos ligeros y híbridos enchufables hasta automóviles completamente eléctricos. Las variantes de propulsión que predominen deben decidirse en función de las necesidades del cliente.
Los modelos Wrangler y Grand Cherokee ya no se pueden pedir en Europa. La causa principal son las normativas, como los límites de emisiones de CO₂ y las directrices de homologación, que dificultan su comercialización rentable. Saia lamenta especialmente la desaparición del Wrangler, considerado un ícono y el rostro de la marca, sobre todo porque su versión híbrida enchufable se vendió muy bien en Alemania.
En el futuro, otros modelos servirán como nuevos símbolos eléctricos de la marca. A lo largo del año, Jeep planea llevar a Europa el gran SUV Wagoneer S, que se ofrecerá exclusivamente en versión eléctrica. Poco después debería llegar el Recon, posicionado como una especie de versión más pequeña del Wrangler y que comenzará a comercializarse como vehículo 100% eléctrico.
Según Saia, Alemania sigue siendo el segundo mercado más importante en Europa para la marca y mantiene una posición central para Jeep. Para este año, la empresa se ha propuesto aumentar su cuota de mercado de nuevo, de 0,4 a 0,5 por ciento. En cuanto a la proporción de vehículos eléctricos, se busca alcanzar entre el 15 y el 25 por ciento, algo que también deberían contribuir las futuras versiones del Compass con baterías más grandes y tracción total.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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