Iveco y Toyota desarrollan nuevas tractoras de celdas de combustible
Imagen: Iveco
Iveco y Toyota colaboran en el proyecto Empower, financiado por la UE, para desarrollar la próxima generación de camiones tractores alimentados por celdas de combustible a hidrógeno destinados al transporte pesado por carretera. Este proyecto, respaldado dentro del programa “Horizon Europe”, tiene como objetivo mejorar los transportes pesados sin emisiones. Están en el centro de atención los vehículos eléctricos a celdas de combustible (FCEV) para el transporte pesado por carretera.
Toyota suministra el sistema de pilas de combustible para la nueva generación de vehículos FCEV de Iveco. Toyota aporta su tecnología de pilas de combustible, mientras que Iveco se encarga del desarrollo integral del vehículo, así como de su integración y validación. Ambas empresas desean combinar sus respectivas competencias para el uso y la validación en condiciones reales.
Se espera que los nuevos vehículos ofrezcan mejoras en las principales métricas de rendimiento en comparación con los camiones a pilas de combustible de primera generación del proyecto H2Haul. La experiencia operativa adquirida en este programa se incorporará a la nueva generación. El objetivo es lograr un mayor nivel de madurez, además de mejoras en eficiencia y escalabilidad.
Alcance de más de 900 kilómetros
La tractora pesada Iveco S-eWay con celdas de combustible está equipada con sistemas de celdas de combustible de Toyota que suman una potencia total de 300 kW. Se espera que el alcance aumente a más de 900 kilómetros y que la vida útil supere las 25.000 horas de funcionamiento. Al mismo tiempo, se pretende reducir o simplificar el peso del vehículo y su arquitectura mediante una gestión más eficiente de la energía. Ahora solo se necesita la mitad de la capacidad de baterías que la generación anterior.
Con estas mejoras, la tecnología de celdas de combustible busca acercarse más a los requisitos necesarios para un uso comercial amplio en el sector del transporte. Entre estos requisitos se encuentran la rentabilidad, la operatividad y la vida útil. La tecnología de Toyota utilizada fue desarrollada específicamente para satisfacer las altas exigencias del sector de los vehículos comerciales, y está diseñada para ofrecer mayor fiabilidad, mejor eficiencia y una vida útil más prolongada.
Las actividades de validación y pruebas deben comenzar en el cuarto trimestre de este año. Se prevén pruebas de conducción en carreteras públicas a partir de la primera mitad de 2027. Los resultados obtenidos servirán para desarrollar soluciones basadas en hidrógeno viables desde el punto de vista comercial para el transporte de larga distancia y de carga pesada, además de funcionar como plataforma piloto para una posterior escalación industrial.
Iveco también participa en el proyecto Empower con un vehículo de demostración eléctrico. La empresa sigue un enfoque multienergético en el que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, los sistemas de propulsión eléctrica y las soluciones basadas en combustibles renovables deben cubrir diversas necesidades de transporte. “Al utilizar la tecnología de propulsión más adecuada para cada caso de uso, Iveco sigue un camino pragmático y al mismo tiempo eficaz hacia un transporte de mercancías por carretera sin emisiones”, se indica.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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