IONNA lidera con 180 puntos de carga, ofreciendo descuentos para estos conductores de vehículos eléctricos
La empresa de carga rápida DC IONNN, que se está expandiendo rápidamente, cuenta ahora con más de 180 puntos de carga abiertos en todo Estados Unidos, y los conductores de vehículos eléctricos de las cuatro marcas de sus fabricantes fundadores pueden obtener descuentos al cargar sus vehículos.
Esta red respaldada por fabricantes automotrices, que utiliza hardware Alpitronic y software desarrollado internamente, afirma haber duplicado su presencia desde principios de 2026 y ser ahora la red de carga más grande de 400 kW en Estados Unidos.
Los ocho fabricantes automotrices fundadores de IONNA son BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis y Toyota. Están creando una red de carga abierta a todos los conductores de vehículos eléctricos, con puntos de carga que denominan “Rechargeries”.
Más estaciones de carga Circle K
Más de 40 estaciones de carga se han abierto en Circle K desde que IONNA anunció su asociación con esta cadena de tiendas de conveniencia en abril.
Tal como informó previamente Electrek, la empresa tiene como objetivo llevar las estaciones de carga IONNA a más de 350 ubicaciones de Circle K. Esto incluye unos 85 puntos de carga rápida existentes que IONNA actualizará y operará. La implementación en Circle K cuenta con cargadores de 400 kW con conectores tanto NACS como CCS.
Descuentos, sin necesidad de otra aplicación de carga
Hyundai y Mercedes-Benz se han unido a BMW para ofrecer descuentos del 10% en la carga de IONNA a través de sus aplicaciones de automóviles y Plug & Charge a partir del 1 de octubre. IONNA indica que los demás fabricantes fundadores seguirán su ejemplo.
Plug & Charge permite que un vehículo eléctrico compatible se encargue de la autenticación y el pago al conectarse, de modo que los conductores no tienen que iniciar cada sesión a través de una aplicación.
Los conductores de Volvo ahora cuentan con soporte para Plug & Charge en el IONNA, mientras que se espera que Toyota y Lexus lo ofrezcan en octubre.
El IONNA también ha incorporado integraciones con Presto, ChargeHub y EV Connect, elevando a 19 el número de aplicaciones de socios compatibles. En lugar de pedir a los conductores que descarguen una aplicación específica para el IONNA, la red hace que sus cargadores sean accesibles a través de otras plataformas.
“La industria ha considerado que la escala de carga y su calidad son aspectos opuestos entre sí. Nuestro crecimiento y nuestro primer lugar en las clasificaciones de satisfacción del cliente demuestran que los conductores pueden y deben esperar ambas cosas”, dijo Seth Cutler, CEO de IONNA. (IONNA ocupó el primer lugar en cuanto a satisfacción con la carga rápida de tipo DC en el estudio público sobre experiencias con vehículos eléctricos de J.D. Power para 2026.)
Cuando le pregunté a Cutler cuál consideraba que era el mayor desafío al que se enfrentaría la empresa en el futuro, respondió que era mantener una alta calidad a pesar del rápido crecimiento de la compañía.
Los conductores de vehículos eléctricos tienen voz
IONNA ha creado un Consejo Asesor de Conductores formado por miembros de la comunidad de vehículos eléctricos para que brinden opiniones sobre el rendimiento de la red, las prioridades de los clientes y los productos futuros.
La primera tarea del Consejo es recopilar comentarios sobre el nuevo Panel de Control para Conductores de IONNA, que permite a los conductores verificar en tiempo real los detalles de su sesión de carga al escanear un código QR en la pantalla de carga.
El siguiente paso va más allá de los puntos de carga. A partir del primer trimestre de 2027, IONNA planea enviar embajadores a las concesionarias de sus ocho fabricantes asociados para instruir al personal sobre la carga de vehículos eléctricos, colocando esa información donde los compradores deciden si adquirir un vehículo eléctrico.
Fui muy feliz al escuchar esta noticia cuando Cutler me lo contó ayer, porque, basándome en mi propia experiencia con concesionarios, hay mucho margen de mejora en los conocimientos sobre vehículos eléctricos, lo cual afecta directamente la experiencia de los compradores y su toma de decisiones.
Tuve que explicarle a mi concesionario local de VW la diferencia entre la carga rápida de nivel 2 y la de corriente continua después de que conectaran mi ID.4 al cargador incorrecto. También utilizan las estaciones de carga como plazas de aparcamiento para coches con motor de combustión interna. Quizás Electrify America debería iniciar un programa similar para VW.
