Uso inteligente de la infraestructura, o una costosa expansión de la red. ¡Hasta 10 mil millones de euros en ahorros!
Los datos más recientes, preparados para EIT Urban Mobility, ChargeUp Europe y ACEA, demuestran que Europa puede evitar inversiones de más de 10 mil millones de euros en redes de distribución, siempre y cuando implemente una gestión inteligente del carga de los vehículos eléctricos. Los datos concretos del informe Electricity Grids in Europe describen cómo un uso inteligente de la infraestructura existente puede acelerar la electrificación del transporte sin sobrecargar las redes.
En resumen:
Europa puede evitar inversiones de más de 10 mil millones de euros en redes de distribución
¿Condición? Implementar una gestión inteligente del carga de los vehículos eléctricos
Un uso inteligente de la infraestructura existente puede acelerar la electrificación del transporte sin sobrecargar las redes, según indica el informe de EIT Urban Mobility, ChargeUp Europe y ACEA
Si Europa sigue cargando los automóviles eléctricos como lo hace hoy, para el año 2030 será necesario invertir 24,7 mil millones de euros en redes de distribución.
Las redes locales de baja tensión se convertirán en la base de la movilidad eléctrica europea, destaca Siemens.
Inversión en redes
La transformación del transporte europeo hacia la movilidad eléctrica está ganando velocidad, pero junto con ella aumenta la presión sobre las redes energéticas. Los últimos modelos y pronósticos elaborados por la empresa Siemens no dejan dudas: si Europa sigue cargando los automóviles eléctricos como lo hace hoy, para el año 2030 será necesario invertir 24,7 mil millones de euros en redes de distribución.
No obstante, en un escenario de gestión inteligente de la capacidad de carga, esta cifra disminuye a 14,1 mil millones de euros, lo que representa un ahorro de 10,6 mil millones de euros. “Invertir en redes inteligentes ya hoy ayudará a Europa a construir un sistema energético del futuro más resistente, sostenible y rentable”, destaca el Dr. Ralf Blumenthal de Siemens Grid Software.
El informe “Redes eléctricas en Europa” analiza el impacto del creciente número de automóviles eléctricos en las redes de distribución de 64 ciudades europeas, desde Estocolmo hasta Cracovia. Un modelo basado en seis patrones urbanos muestra que el aumento del número de vehículos eléctricos de batería será acelerado, ya que para 2030 su cantidad deberá aumentar 3,8 veces, y cada una de las ciudades analizadas necesitará reforzar sus redes. La mayor presión se dará en el nivel de baja tensión: hasta el 77,7 % de las inversiones se destinan a este segmento, principalmente debido a la carga en los hogares, según indica ACEA.
Es clave la forma de cargar los vehículos eléctricos de batería
Es precisamente la carga en casa lo que se convierte en un elemento clave del rompecabezas. Según los modelos de Siemens, entre el 55 y el 62 % de los conductores en las ciudades analizadas tendrá acceso a la carga en casa ya en 2030. Esto significa que las redes locales de baja tensión se convertirán en la base de la movilidad eléctrica europea. Los autores del informe subrayan que “es necesario coordinar el desarrollo de la infraestructura de carga con la planificación de las redes eléctricas para evitar sobrecargas locales”.
Al mismo tiempo, crece la importancia de la electrificación del transporte comercial. En algunos países, el ritmo de crecimiento de los vehículos comerciales eléctricos será aún más rápido que en el segmento de automóviles de pasajeros. En Suecia, los vehículos eléctricos representarán el 22,7 % del mercado de vehículos comerciales ligeros; en Alemania, el 9,1 %; y en Polonia, el 5,9 %. Además, nuestra flota nacional de furgonetas eléctricas (principalmente vehículos comerciales – nota del editor) debería aumentar casi diez veces. “Asegurar que las redes eléctricas puedan soportar la carga de las flotas logísticas será clave para la calidad del aire en las ciudades y para el cumplimiento de los objetivos climáticos”, se lee en el análisis.
La carga inteligente es indispensable
El informe también muestra hasta qué punto el modo de carga afecta la carga en la red. El modelado de cinco tipos de carga, a saber, doméstica, laboral, pública, de tránsito y la denominada basada en flotas, revela enormes diferencias en la demanda local de potencia. Las ciudades con menor acceso a la carga privada tendrán que desarrollar más intensamente la infraestructura pública, lo cual requiere una estrecha colaboración entre los operadores de red y los gobiernos locales.
En resumen, es decir, sin una gestión inteligente de la potencia de carga, Europa tendrá que invertir miles de millones en la expansión física de la red. Por supuesto, el carga inteligente no sustituirá esas inversiones, pero puede reducirlas significativamente al permitir utilizar la infraestructura existente de manera mucho más eficiente que lo que ocurre actualmente.
Oskar Włostowski