En Fráncfort hay más de 100 autobuses eléctricos en servicio.
En Fráncfort del Meno, actualmente más de 100 autobuses urbanos circulan ya bien con energía eléctrica proveniente de baterías o con celdas de combustible. Recientemente, la empresa operadora Transdev Rhein-Main (TDRM) incorporó nueve autobuses eléctricos del afectado fabricante neerlandés Ebusco a su flota.
Imagen: Ciudad de Fráncfort del Meno, Fotógrafo: Chris Christes
TDRM utiliza estos nuevos autobuses eléctricos en la línea 56 entre Rödelheim, Sossenheim y Eschborn, así como en la línea 71 en Praunheim y Nordweststadt.
En la red de autobuses de Fráncfort, actualmente hay 109 de un total de 418 autobuses equipados con sistemas de propulsión sin emisiones locales, lo que representa algo más de una cuarta parte. Según la administración municipal, esta flota de autobuses eléctricos de Fráncfort se cuenta entre las más grandes de Alemania. “Con más de 100 autobuses eléctricos, la transformación del transporte en Fráncfort es visible para los pasajeros y ya forma parte de la vida cotidiana. El 100.º autobús eléctrico simboliza el cambio intencionalmente impulsado en el transporte urbano de Fráncfort y el camino exitoso que la ciudad ha seguido desde 2018”, afirma el responsable de transporte, Yannick Schwander.
Una particularidad de los autobuses eléctricos de Frankfurt es que se cargan con electricidad generada en la central térmica de residuos (MHKW) de Heddernheim. Esta central es operada por la Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) y por el proveedor de energía Mainova. Entre otras cosas, genera electricidad mediante la quema de residuos domésticos. “En esta colaboración única en Alemania, la quema de residuos, la generación de energía y la movilidad local sin emisiones se combinan entre sí”, explica Wolf, directora ejecutiva de TDRM. “Frankfurt demuestra aquí cómo utilizar de manera eficiente los recursos de una ciudad, al mismo tiempo que se protege el clima y se garantizan las necesidades básicas”, añade Dirk Remmert, director ejecutivo de FES.
No obstante, en un escenario de este tipo el énfasis recae en la “movilidad local sin emisiones”, ya que en la generación de electricidad en una planta de incineración de residuos sí se producen emisiones, pero no en el propio vehículo. Así, la proporción de energías renovables en dichas plantas fue recientemente de alrededor del 47 por ciento. En otras palabras, a diferencia de muchos otros operadores, en Frankfurt no se utiliza electricidad ecológica pura.
La ciudad y los dos operadores TDRM e In-der-City-Bus (ICB) planean sustituir toda la flota de autobuses de Fráncfort por vehículos sin emisiones locales para el año 2033. Los próximos pasos son: en el oeste de Fráncfort, el grupo de autobuses B se ampliará a partir de 2027 con diez autobuses eléctricos adicionales. Para el este de Fráncfort, está prevista la adquisición de 39 autobuses eléctricos para 2028. Con este fin, se construirá en la Flinschstraße, en Seckbach, el nuevo depósito de autobuses eléctricos del este de In-der-City-Bus. A partir de diciembre de 2028, las líneas de microbuses 25, 57, 81, 82, 83 y 85 también se integrarán en el grupo H y operarán completamente con energía eléctrica.
Como sustituto del depósito de Römerhof, la ICB también planea crear, junto con el depósito de autobuses eléctricos West en la Lorscher Straße en Rödelheim, espacios y capacidades de carga para 200 autobuses a batería e hidrógeno. Como solución temporal hasta la puesta en marcha de este depósito de autobuses eléctricos, la ICB había puesto en servicio recientemente 52 autobuses diésel convencionales.