¿El freno a las flotas empresariales eléctricas? La tributación

¿El freno a las flotas empresariales eléctricas? La tributación. Parece una paradoja en un país que ha implementado varias rondas de incentivos para los vehículos eléctricos. Y, sin embargo…

¿El freno a las flotas? El impuesto sobre la carga en casa

Italia, entre los principales países europeos, sigue siendo el único en el que se venden más automóviles híbridos enchufables que eléctricos. En los primeros 10 meses de este año se han registrado 139.611 matriculaciones de los primeros frente a 110.379 de los segundos. En el caso de los vehículos eléctricos faltan las flotas empresariales, que en cambio favorecen la adquisición de modelos enchufables. ¿De dónde proviene esta diferencia? De lo que podría parecer un detalle técnico, pero que en realidad influye en la decisión de muchas empresas: la doble tributación de la carga en el hogar. Los reembolsos que las empresas realizan a sus empleados por los vehículos asignados para uso mixto se consideran ingresos por trabajo asalariado. Así lo estableció la Agencia Tributaria con su respuesta n. 421 del 25 de agosto de 2023, en respuesta a una empresa que proporcionaba vehículos eléctricos a sus empleados para uso mixto. Y se van anulando una de las grandes ventajas de los automóviles eléctricos: cargarlos en casa, quizás por la noche, a precios muy económicos.

Y así aumentan exponencialmente las ventas de vehículos con conexión de corriente, y por ende las de cargadores…

Una medida que no afecta en absoluto las ventas de automóviles híbridos enchufables. Numerosas investigaciones demuestran que el uso de estos vehículos en modo eléctrico, proporcionados por las empresas a sus empleados, es mínimo, si es que no nulo. Los usuarios continúan viajando con gasolina. Pero sí aprovechan el descuento fiscal relacionado con la revisión de los beneficios adicionales, ya que se consideran vehículos “ecológicos”. Una situación denunciada en reiteradas ocasiones. Mientras que los propios fabricantes, a través del máximo representante de Unrae, Roberto Pietrantonio, piden que “se haga conveniente la transición. El auge de los híbridos enchufables demuestra claramente que, ante una ventaja concreta, el cliente responde. Por el contrario, con los vehículos eléctricos puros cuyas ventas se mantienen entre el 6 y el 7%, la transición en Italia se ha detenido. Pensar que las tecnologías de cero emisiones pueden despegar por sí solas, sin medidas de apoyo, es una quimera”. Pietranonio piensa en nuevos incentivos. Pero sería suficiente eliminar esa doble tributación para desbloquear un mercado tan importante como el de las flotas, incluso en el sector eléctrico.

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