El ID. Tiguan sigue al ID.4 y al ID.5: Volkswagen elige un modelo exitoso
El Volkswagen ID. Tiguan le sigue los pasos al ID.4 y al ID.5. Un nombre conocido para un SUV eléctrico completamente nuevo. Estuvimos en Austria durante su presentación y tuvimos la oportunidad de conducir unas horas con el vehículo aún camuflado. Guardaremos nuestras experiencias al volante por ahora.
De ID.4 e ID.5 a ID. Tiguan
Volkswagen abandona cada vez más la estrategia numérica con la que comenzó la era eléctrica ID. El sucesor del ID.4 y del ID.5 no recibirá un nuevo número, sino un nombre que casi todos conocen: ID. Tiguan. Con esto, Volkswagen sigue una línea ya evidente en el ID. Polo.
Cuando Volkswagen lanzó el ID.3 en 2019, la nomenclatura distinta tenía como objetivo dejar claro que había llegado una generación completamente nueva de automóviles eléctricos. Después siguieron el ID.4, el ID.5 y el ID.7. Actualmente, la marca piensa de manera diferente al respecto. Un nombre conocido con décadas de historia resulta ser, en definitiva, mucho más valioso que un número nuevo al que el público tendría que acostumbrarse.
Volkswagen ya anunció oficialmente que los nombres de modelos conocidos se utilizarán también a partir de ahora para los modelos eléctricos ID-. El ID. Polo fue el primero en aparecer. Según la lógica anterior, probablemente se habría llamado ID.2, pero Volkswagen decidió llevar el nombre mucho más conocido de Polo a la era eléctrica. Hasta ahora, Volkswagen ha confirmado que seguirán apareciendo más nombres conocidos. Así que esperamos ver cuándo aparecerá el ID. Kever.
¿Nunca cambiar un caballo ganador?
El hecho de que Volkswagen elija precisamente el nombre Tiguan no es en absoluto casual. Desde su lanzamiento al mercado en 2007, se han vendido ya más de nueve millones de Tiguans en todo el mundo. Además, según Volkswagen, desde 2017 el Tiguan ha sido ininterrumpidamente el modelo más vendido dentro del Grupo Volkswagen.
Desde un punto de vista histórico, modelos como el Golf y el Polo se han vendido con mucha mayor frecuencia, pero nueve millones de unidades en menos de veinte años demuestran claramente el valor que hoy representa la marca Tiguan. Volkswagen informó a principios de este año que esa cifra de nueve millones se superó a finales de mayo de 2026.
Por cierto, el Tiguan convencional no desaparecerá en cuanto llegue la versión eléctrica. El actual Tiguan seguirá estando disponible con motores de gasolina, diésel e híbridos. El ID. Tiguan se sumará como su versión completamente eléctrica. Esto hace que la nueva estrategia sea mucho más comprensible: un Tiguan sigue siendo un Tiguan, pero las letras ID. indican claramente que cuenta con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. De esta manera, Volkswagen no necesita explicar nuevamente a los clientes cuál es exactamente el lugar del ID.4 o ID.5 dentro de la gama.
Desde el ID. Polo hasta probablemente el ID. Up!
El ID. Tiguan no es el único en esta línea de productos. El ID. Polo representa la primera aplicación concreta de esta nueva estrategia de nombres, y Volkswagen ya ha indicado que seguirán más modelos con nombres conocidos. Incluso en la parte inferior del rango de vehículos eléctricos parece que se mantendrá esta tendencia. La versión de producción del pequeño ID. EVERY1 probablemente se llamará ID. Up!. Volkswagen aún no ha confirmado oficialmente este nombre, pero todo indica que también aquí volverá a utilizarse un nombre de modelo familiar.
Con esto, la futura gama eléctrica de Volkswagen comienza a tener un aspecto muy diferente al que se imaginaba hace unos años. En lugar de una serie cada vez más extensa de modelos ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7, habrá automóviles con nombres como ID. Polo, ID. Tiguan y probablemente ID. Up!. Eso va más allá de simplemente un nombre diferente en la puerta trasera. Volkswagen también intenta que los modelos eléctricos, en cuanto a carácter y estética, se acerquen aún más a los vehículos que los clientes ya conocen.
Mucho más SUV que el ID.4 y el ID.5
Ese cambio se nota en el ID. Tiguan, incluso bajo la camuflaje, es claramente visible. Los automóviles con los que condujimos en Austria estaban aún muy camuflados, pero hay algo difícil de ocultar: el ID. Tiguan luce mucho más como un SUV que los modelos que lo preceden. El ID.4 conserva aún las formas relativamente suaves y redondeadas que eran características de la primera generación de modelos ID. El ID.5 fue aún más allá con su línea de techo inclinada. El ID. Tiguan se presenta claramente más erguido y firme sobre sus ruedas, lo que se ajusta mucho mejor a lo que uno espera de un vehículo llamado Tiguan.
Esto coincide con lo que ya vimos anteriormente en el ID. Polo. Un Volkswagen eléctrico ya no necesita mostrar a toda costa que es eléctrico; lo importante es que siga siendo reconocible como Volkswagen. Por ahora no profundizaremos más en esto. Guardaremos el diseño final, al igual que todos los detalles sobre el interior y la tecnología, por el momento.
El 9 de octubre sabremos mucho más
El 9 de octubre podremos contar mucho más sobre el ID. Tiguan. Entonces analizaremos en detalle el diseño final, las diferentes versiones, las especificaciones técnicas y quizás incluso el precio de venta. Y algo igualmente interesante: también explicaremos cómo conduce en la práctica. Ya hemos pasado unas horas al volante en Austria, así que habrá mucho de qué hablar.
Por ahora, lo que realmente llama la atención es el nombre. Volkswagen reemplazará los ID.4 e ID.5 por un nombre que ya se ha demostrado exitoso. Después del ID. Polo y, muy probablemente, también del ID. Up!, cada vez resulta más claro hacia dónde quiere dirigirse Volkswagen: los automóviles eléctricos ya no necesitan vivir en un mundo aparte con nombres de modelo propios. Tras vender más de nueve millones de Tiguans, quizás esta sea la elección menos sorprendente que podía hacer Volkswagen. Pero probablemente también una de las más inteligentes.
Texto: Marc Verweij