Las ventas de vehículos de ICE caen un 49%(!) mientras la participación de los EV sube al 67%(!) — Informe de ventas de EV en China para septiembre

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Los altos precios de la gasolina y una ola interminable de nuevos vehículos eléctricos han hecho que en septiembre la cuota de mercado de estos vehículos alcanzara el 67 %, ¡un nuevo récord!

No obstante, mientras que en el pasado se lograron cuotas de mercado récord gracias a fuertes ventas de vehículos eléctricos, esta vez dicho récord se debe a un fuerte declive en las ventas de vehículos con motor de combustión interna. El mercado general disminuyó un 28 % interanual, hasta alcanzar unas 1,6 millones de ventas. Las ventas de vehículos con motor eléctrico disminuyeron un 17 % interanual, pero las ventas de vehículos con motor de combustión interna tuvieron un declive aún mayor, cayendo un 49 % interanual.

La adición del 45 % de participación de los vehículos eléctricos puros a los híbridos enchufables (22 % de participación) significó que, en septiembre, un récord del 67 % de todos los automóviles vendidos en China contaban con conexión para cargar. Si esta tendencia continúa en el futuro, el mercado chino estará completamente electrificado para 2030 y alcanzará el 100 % de vehículos eléctricos puros antes de 2035.

Este excelente resultado elevó la participación en 2026 al 58 %, ya 4 % por encima del resultado del año completo de 2025. Los vehículos eléctricos puros por sí solos alcanzaron el 39 % (frente al 33 % en 2025).

A este ritmo, espero que la cifra final de la participación de los vehículos eléctricos en China para 2026 supere el 60 %, con los vehículos eléctricos puros solos por encima del 40 %. Y cuando el mercado automotriz más grande del mundo esté tan electrificado… entonces la industria de los motores de combustión interna se encontrará en serios problemas.

La extinción de los vehículos con motor de combustión interna también se observa en el ranking general. Sin embargo, este mes debemos destacar que dos modelos de este tipo alcanzaron el top 10, ambos provenientes del grupo Toyota: la Corolla Cross en el octavo lugar y la RAV4 en el décimo.

Aunque pueda parecer extraño resaltar que los modelos de motor de combustión interna llegaron al top 10 general, esto sigue la misma lógica de que “la noticia no es cuando un perro muerde a un hombre, sino cuando un hombre muerde a un perro”; es decir, en los últimos meses ya es normal que el top 10 general esté compuesto en un 100% por vehículos eléctricos, por lo que cuando los modelos de motor de combustión interna vuelven al top 10, se convierte en noticia, ya que eso deja de ser la norma.

Al observar los modelos más vendidos en varias categorías de tamaño, la desaparición gradual de los vehículos con motor de combustión interna es también muy evidente. No obstante, la categoría de segmento C/compacta sigue siendo la excepción, ya que el único representante de este tipo de vehículos es el Toyota Corolla Cross, que ocupa el segundo lugar, por detrás del líder Nevo Q05 y justo delante del BYD Dolphin.

Si echamos un vistazo rápido a las cinco categorías de tamaño, lo más destacable es la categoría más pequeña, que finalmente ha vuelto a registrar volúmenes aceptables. El Bestune Xiaoma logró una sorprendente segunda posición.

Otro punto destacado es el hecho de que el nuevo BYD Great Tang, el nuevo SUV estrella del fabricante automotriz, también ocupó un lugar en el podio: en 3er lugar, por detrás de los modelos eléctricos de Xiaomi.

Aquí hay más información y comentarios sobre los modelos eléctricos más vendidos en septiembre:

#1 — Tesla Model Y

La versión con distancia entre ejes más larga, llamada de forma creativa “L”, está ayudando a mejorar las ventas del Model Y en China. En septiembre, se entregaron 50,359 unidades, lo que le permitió ganar el premio al mejor vendedor del mes. No obstante, las entregas disminuyeron un 2% en comparación con septiembre de 2025. La versión de mayor distancia entre ejes resulta ser de gran ayuda para este crossover estadounidense, manteniendo altas las ventas del Model Y, pero las nuevas variantes solo pueden hacer tanto. Mientras la mayoría de sus competidores directos pasan a plataformas de 800V e incorporan nuevas funciones, el Model Y, con seis años de antigüedad, comienza a parecer un poco obsoleto. Aun así, este crossover de Tesla cuenta con suficiente demanda como para ocupar un puesto en el podio este año. ¿Pero el próximo año? Es difícil imaginar que lo logre.

#2 — Geely Xingyuan

Un BYD Dolphin al precio de un BYD Seagull (10,000 dólares). Este era el memorando interno de Geely para describir la fórmula del Geely Xingyuan durante el desarrollo de su modelo estrella. Con un nombre interesante —Xingyuan se traduce como “desear bajo una estrella”— parece que Geely consiguió su deseo. Sin embargo, el modelo de Geely perdió el título de mejor vendido en septiembre, con 44,275 registros, lo que representa una caída del 8% interanual. Prueba de que la competencia en China nunca duerme: el hatchback de Geely ahora debe enfrentarse a los competidores del segmento B de Leapmotor, el A10 y el A05; al Wuling Bingo de nueva generación; al nuevo QQ3 de Chery; sin olvidar el Yuan Up de BYD; y, sobre todo, al nuevo BYD Seagull de nueva generación, que tiene un único objetivo: arrebatarle a Xingyuan la corona de mejor vendido en 2026.

#3 — BYD Song (BEV+PHEV)

El SUV de tamaño mediano de BYD sigue en proceso de transición a la nueva generación. Gracias al aumento en la producción del nuevo chasis Ultra, este modelo estrella de BYD ocupó el tercer lugar con 30,603 registros. Las ventas aumentaron un 25% en comparación con el mismo mes del año pasado. Una vez que la nueva generación esté plenamente disponible, el Song volverá a ser un competidor feroz al que superar. La nueva generación Ultra cuenta con lidar y carga DC de 1,500 kW, y estas dos características ni siquiera son los aspectos más impresionantes del modelo; ese título lo ostenta el precio. Comienza en 152,000 yuanes (o 22,000 dólares) con la batería de 76 kWh, y asciende a 180,000 yuanes (o 26,000 dólares) con la batería de 83 kWh. Para comparación, el Tesla Model Y comienza en China en 259,000 yuanes (38,250 dólares)…. Se espera que el Song experimente un segundo auge en la segunda mitad del año, y aunque es imposible desplazar al Tesla Model Y del segundo puesto

Este año es posible conseguir el último puesto en el podio. ¿Y quizás el oro en 2027?

#4 — Fang Cheng Bao Tai 7 (BEV+PHEV)

Fang Cheng Bao, la línea de productos premium de BYD, está a punto de lograr un gran éxito. Este enorme

Land Rover

SUV, el Ti (Tai?) 7, registró 27,544 unidades vendidas el mes pasado, la cifra más alta hasta ahora en este año. Las versiones BEV de este Defender chino fueron lanzadas recientemente (con baterías de 92 y 106 kWh), e incluso incluyen tecnología de carga rápida; se venden como pan caliente ahora que el mercado se orienta hacia vehículos completamente eléctricos. Gracias a su diseño exitoso (y algo voluminoso), especificaciones competitivas y un interior agradable para su rango de precio, este es uno de esos modelos que realmente merecen exportarse, con el objetivo de competir no solo contra los lujosos SUVs de marcas premium, sino también contra los Land Cruisers y Patrols que consumen mucha gasolina.

#5 — BYD Yuan Up

El pequeño crossover de BYD sigue sorprendiendo gracias a sus especificaciones recientemente mejoradas. Este modelo de BYD alcanzó el quinto lugar en septiembre, con 22,767 registros, lo que representa una disminución del 12% interanual… Aunque no es el vehículo más llamativo a la vista ni para conducir, de hecho destaca por su buena relación calidad-precio, con precios que comienzan en 11,000 dólares y versiones de gama alta que incluyen el sistema de asistencia al conductor de BYD. Dado que los vehículos pequeños están teniendo un momento destacado en China, cabe esperar que este crossover ocupe ocasionalmente uno de los primeros 5 puestos.

Si observamos el resto de la tabla de los mejores vendedores, sin duda la estrella es el completamente nuevo MG 07, que causó sensación al registrar 14,577 unidades en su mes de lanzamiento.

Con un diseño deportivo que recuerda a cierto modelo de una marca de Stuttgart, la verdad es que este atractivo fastback de tamaño mediano tiene todo para desafiar a los líderes de la categoría: el Xiaomi SU7, el BYD Seal 06 y el Tesla Model 3. Se vende tanto en versiones PHEV como BEV, sobre todo teniendo en cuenta que cuenta con una lista de espera de decenas de miles de personas.

En cuanto a la segunda mitad de la tabla, dos pequeños vehículos BEV merecen mención. El nuevo Chery QQ3 EV ocupó el puesto 18 gracias a un récord de 12,688 registros, mientras que el Bestune Xiaoma de FAW logró una sorprendente aparición en la tabla, en el puesto 20, con unos 12,500 registros.

Más allá de los 20 primeros puestos, el acontecimiento principal fue la creciente popularidad del nuevo modelo de Xpeng, el Mona L03, que con unas 12,000 reservas en septiembre parece estar muy cerca de entrar entre los 20 mejores. Lo mismo se puede decir del Leapmotor A05, cuyo número de entregas fue similar al del Mona L03. Se trata de otro modelo de Leapmotor que también está a punto de unirse pronto a esa lista.

Fue un mes con numerosos lanzamientos importantes. Además del ya mencionado MG 07, otros modelos iniciaron su andadura con buenos resultados. Están los gemelos Sky Nomad de Xiaomi (el N70 tuvo unas 7,000 entregas, mientras que el más grande, N90, alcanzó cerca de 5,000). También está el Geely Galaxy TT, la respuesta de esta marca al Xiaomi SU7, que contó con casi 7,000 entregas, una cifra similar a la del VW ID.ERA 5S, el último intento de Volkswagen por detener la caída en las ventas y convencer a los antiguos propietarios del VW Lavida de seguir fieles a la marca.

Al observar el ranking de 2026, el podio se mantuvo igual, y a menos que ocurra algo inesperado, debería seguir así hasta el final del año, con el pequeño Geely repitiendo su victoria de 2025. Eso también significa que el Tesla Model Y volverá a ocupar el segundo lugar después de haber obtenido bronce en 2025, y el BYD Song volverá al podio tras una ausencia de un año.

No obstante, por debajo de las posiciones del podio hubo algunas novedades. El Fang Cheng Bao Tai 7 se benefició de otro mes positivo y ascendió al cuarto lugar, seguido por el BYD Yuan Up y el Leapmotor A10, en sexto y séptimo lugar respectivamente.

En la segunda mitad de la tabla, el BYD Dolphin subió al duodécimo lugar, mientras que otro modelo BYD se unió a la lista: el Seal 06 en el decimonoveno lugar. Eso significa que hay 7 modelos BYD entre los 20 primeros, sin contar el FCB Ti7….

Al observar el ranking general de los fabricantes, todo es rojo. Todos están perdiendo ventas, y mucho. La caída del 9% de Tesla y el descenso del 5% de Xiaomi pueden considerarse una victoria, teniendo en cuenta que la mayoría de sus competidores experimentan caídas superiores al 20%.

Entonces, si los grandes líderes están en declive, ¿quién está ganando?

Leapmotor. Esta startup de Hangzhou sigue desafiando las expectativas con un increíble aumento del 31% interanual, alcanzando 78,000 registros. Y con la llegada de nuevos modelos (el A10 y el A05 en producción, además del D19 y el D99…), se espera que las ventas sigan en alza, poniendo en peligro no solo a VW y Toyota mientras intentan adaptarse a las nuevas realidades del mercado, sino incluso a la poderosa Geely.

Quiero decir, basta con que el A10 y el A05 de Leapmotor comiencen a quitarle ventas importantes al Geely Xingyuan para que Geely pueda perder su medalla de plata y pasarla a Leapmotor...

En resumen: el mercado automotriz chino actualmente se divide en dos escenarios distintos —un mercado tradicional de motores de combustión interna en declive, donde las marcas extranjeras siguen dominando, y un mercado de vehículos eléctricos cada vez más importante, donde las marcas locales lideran la escena.

Si observamos el ranking de las marcas automotrices, prácticamente no hay novedades. La líder BYD mantiene firmemente su posición de liderazgo con un 17,2%, mientras que Geely, en segundo lugar, aún no ha logrado detener la caída de su cuota de mercado, que ahora es del 7,1%.

Esto significa que Leapmotor, cuya cuota ha aumentado al 6,5% (un incremento del 0,1%), se acerca rápidamente a Geely. No sería sorprendente que esta marca emergente se convirtiera en la nueva medallista de plata en los últimos días del año.

Mientras tanto, Tesla (4.9%, frente al 4.7% de agosto) recuperó algo de terreno sobre Wuling, en quinto lugar (4.6%, con una disminución del 0.1%). Se espera que Tesla mantenga la cuarta posición, ya que su pico en septiembre debería ayudarla a alejarse aún más de Wuling.

Si observamos a los fabricantes originales, grupos automotrices y alianzas, BYD lidera con una participación del 21.8% en el mercado, lo que representa un aumento del 0.1% en septiembre. El líder se beneficia del continuo éxito de Fang Cheng Bao, así como de un buen desempeño en su primer mes para Denza.

Mientras tanto, Geely, en segundo lugar, perdió un 0.1% de su participación y descendió al 11.8%, pero este conglomerado multinacional sigue asegurando el segundo puesto.

SAIC, en tercer lugar, se mantuvo estable con un 8% y siguió en el último puesto del podio, mientras que Changan perdió la cuarta posición frente al creciente Leapmotor (6.5%, con un aumento del 0.1%). ¿Veremos a esta empresa emergente desafiar a SAIC en 2027?