IAA 2026: conociendo a Delivan, la marca de vehículos utilitarios de Chery que llega a Europa

Tras los automóviles particulares Omoda y Jaecoo, el grupo chino Chery se lanza al mercado europeo de vehículos comerciales con Delivan. Presentada en primavera en el Reino Unido, esta nueva marca exhibió sus modelos en la feria IAA de Hannover. Con dos furgonetas eléctricas, un chasis-cabina y varias soluciones de transformación, Delivan prepara un lanzamiento gradual en Europa a partir de 2027.

El grupo Chery continúa así su expansión internacional. Fundada en 1997, esta fabricante china superó las 20 millones de unidades producidas en total para julio de 2026. En los primeros seis meses, se vendieron 1,36 millones de vehículos, de los cuales 944 000 fueron exportados. Sus ventas en Europa alcanzaron entonces las 174 000 unidades, lo que representa un aumento de más del 212 % en un año. Esta dinámica explica en parte la llegada de Delivan. Creada por Chery Commercial Vehicle, esta marca pretende adoptar un enfoque diferente. Los vehículos fueron desarrollados en colaboración con clientes y gestores de flotas de Reino Unido, Alemania, Francia, Países Bajos y España. La ambición es claramente europea, con sede en Liverpool y ya con presencia iniciada en Alemania. Las reservas deberían estar disponibles en el cuarto trimestre de 2026 en algunos mercados, antes de su comercialización oficial.

estará disponible en versión progresiva para 2027, y Francia forma parte de los mercados prioritarios anunciados por la marca.

Delivan: una plataforma, tres tamaños

La gama Delivan se basa en una misma plataforma que se presenta en varias configuraciones. Los dos primeros modelos de serie son el Delivan L1H1 y el L2H3, a los que se suma la versión chasis-cabina L3CC. Con 4,995 m de longitud, el L1H1 mantiene una altura inferior a los dos metros. Ofrece 6,9 m³ de volumen útil y una carga útil de hasta 1 400 kg. Está equipado con un motor eléctrico de 175 kW / 238 caballos de fuerza, que genera 325 Nm de par, y transmisión a las ruedas delanteras. Más imponente, el L2H3 mide 5,495 m de largo y 2,60 m de alto. Su volumen alcanza los 11,6 m³, mientras que su carga útil varía entre 1 000 y 1 300 kg según la batería elegida.

Además, los dos furgones pueden remolcar hasta 2,5 t. El L3CC cambia de filosofía: este chasis con cabina cuenta con una potencia de 150 kW/204 CV y 380 Nm, combinada con una batería de 97,4 kWh. Está disponible en la versión N1 de 3,5 t, con 1 380 kg de carga útil, así como en la versión N2 de 4,25 t que puede transportar hasta 2 120 kg. Sin embargo, hay que tener cuidado con esta última configuración: hasta el momento, un vehículo de 4,25 t sigue estando sujeto al permiso C1 en Francia. El fabricante no olvida el confort a bordo, equipándolo con un sistema multimedia completo:

Pantalla táctil central de 12,8 pulgadas

Panel digital de 8,8 pulgadas

Controles de acceso directo

Conectores USB-A y USB-C

Cargador inalámbrico

Asientos y volante calefactables

Aire acondicionado por control remoto

Parabrisas calefactable

Delivan y Gruau: para adaptar las furgonetas a los profesionales

Para ganarse la confianza de los profesionales europeos, Delivan no se apoya únicamente en sus vehículos estándar. La marca también desarrolla un verdadero ecosistema de transformación en colaboración con varios especialistas europeos. De hecho, se presentan cuatro versiones en Hannover: Crew Van, Fridge Box, Tools Storage y 3-Way Tipper. Estas responden respectivamente a las necesidades del transporte de personas, del mantenimiento en frío, de los oficios que requieren muchos herramientas y del transporte de materiales. Además, Delivan ha oficializado el fortalecimiento de su colaboración con Gruau, anunciada ya en abril en la Commercial Vehicle Show de Birmingham.

El fabricante francés, representado en el evento por Patrick Gruau en persona, se convierte así en socio oficial para las transformaciones de la gama. Gruau podrá contar con sus plantas en Francia, Italia y Polonia para adaptar los vehículos a los diferentes mercados. Esta colaboración tiene como objetivo ofrecer soluciones más rápidamente adaptadas a las necesidades locales, manteniendo al mismo tiempo una lógica industrial común. Sortimo, Junge y Bott complementan este enfoque y también participan en el desarrollo de las soluciones expuestas en Hannover. Delivan prevé además interfaces estandarizadas destinadas a facilitar la integración de los diferentes equipos.

Hasta 426 km de autonomía y 22 minutos para recargar

Dada la necesidad de electrificación, otro punto fuerte de Delivan radica en su tecnología. Todos los vehículos cuentan con baterías LFP, refrigeradas y calentadas por líquido. Por lo tanto, se presentan tres capacidades: 50,4; 68,7 y 97,4 kWh. En el L1H1, estas permiten alcanzar respectivamente 256 y 343 km según el estándar WLTP. El L2H3 ofrece 216, 285 o 426 km según el paquete seleccionado. La batería más grande va acompañada de una arquitectura eléctrica de 600 V. La carga rápida DC requiere aproximadamente 22 minutos para pasar del 15 % al 80 %. Con corriente alterna, el cargador integrado alcanza los 11 kW. Además, se ofrece una bomba de calor para mejorar la eficiencia en condiciones más frías. Finalmente, Delivan se enfoca en usos profesionales con la función V2L, capaz de alimentar directamente herramientas eléctricas.

Las tomas integradas pueden suministrar hasta 6,6 kW con la batería de 97,4 kWh, mientras que una salida dedicada alcanza los 3,5 kW. Una E-PTO de 10 kW también permite alimentar una caja de carga, un grupo frigorífico o equipos hidráulicos. A esto se suman los servicios conectados Delivan I, Pro y X, dedicados respectivamente a la gestión de flotas, a la disponibilidad de los vehículos y a las transformaciones. Tal como exige la tendencia del sector, la marca busca vender algo más que un vehículo utilitario: un conjunto que combine el vehículo, los datos, el mantenimiento y la adaptación a las necesidades profesionales. Ahora queda por conocer los precios, la red en Francia y las condiciones comerciales. Delivan aún debe superar estas últimas etapas antes de enfrentarse realmente a los competidores europeos del mercado. Mientras tanto, ya se conocen las garantías estándar: 5 años o 240 000 km para el vehículo, 8 años o 240 000

kilómetros para la batería.