Me preocupé cuando mis padres pasaron a usar exclusivamente vehículos eléctricos, pero ellos demostraron que me equivocaba.

Hace poco, mis padres adoptivos me sorprendieron sin previo aviso. Dejaron atrás su Lincoln Corsair y Mini Cooper a gasolina y los reemplazaron por un Hyundai Ioniq 6. Fue algo inesperado. Aunque me impresionó, no pude evitar preocuparme.

Son una pareja de unos 60 y 70 años que vive en zonas rurales de Carolina del Norte, donde la ciudad más cercana está a una hora de distancia. Nunca me han hecho muchas preguntas sobre vehículos eléctricos, aparte de conversaciones corteses. Ni siquiera sé si saben mucho sobre la propiedad de vehículos eléctricos o su carga. ¿Qué pasará si ocurre algo? ¿Están preparados para lidiar con las dificultades que implica tener un vehículo eléctrico como único medio de transporte?

Después de pasar un fin de semana con ellos y su coche nuevo, quedó más que claro que no había nada de qué preocuparse. Les encanta absolutamente. Lo que es más importante, comprendieron rápidamente las ventajas y la superioridad de tener un vehículo eléctrico sin que yo tuviera que decir o demostrar absolutamente nada. Hay mucho ruido sobre lo difícil que es convencer a la gente común, especialmente a aquellos que viven lejos de las grandes ciudades, para que adopten vehículos eléctricos. Resulta que la vida con vehículos eléctricos se vende por sí sola, incluso para quienes menos lo esperarías.

¿De la nada?

Ya sabía, de forma pasiva, que mis padres estaban buscando un coche nuevo, pero pensé que seguirían optando por algo de Ford Motor Company. Ambos han trabajado históricamente para Ford; mi padre se retiró de la empresa en la década de 2010. Recibe un considerable descuento por ser jubilado, y a lo largo de los años sus coches siempre han sido algún tipo de vehículo alquilado de Ford, generalmente un pequeño crossover. Hace unos años intentaron alquilar un Ford Maverick Hybrid sin éxito, así que tuve la impresión de que quizás querrían algo eléctrico.

No obstante, pensaba que estaban interesados en un vehículo híbrido, no en uno completamente eléctrico. Durante los últimos 18 meses, de vez en cuando me preguntaban qué opinaba sobre algunos modelos híbridos, como el Toyota Venza o el Honda Civic Hybrid. Pero pude darme cuenta de que quizás no estaban muy familiarizados con ningún tipo de vehículo eléctrico. Creían que muchos de los híbridos disponibles en el mercado necesitaban conectarse a la corriente, y no estaban seguros de si podían (o querían) contar con la infraestructura de carga necesaria para un modelo PHEV. Les aseguré que algunos de los modelos sobre los que me habían preguntado (en particular, el nuevo Toyota Prius) en realidad estaban disponibles en versión no PHEV y no requerían conexión a la corriente.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

En marzo, mi padre me envió un mensaje: “¿Qué opinas del Ioniq 6 de 2025?”. Mirando hacia atrás, eso no fue del todo casual. El coche había sido cancelado en Estados Unidos, y los sitios de noticias publicaban artículos sobre esta decisión (y las sorprendentes ofertas para vehículos usados y de alquiler), incluido el nuestro. Yo escribí uno de esos artículos y se lo pasé a ellos. Sabía que querían adquirir un coche pronto. Aun así, pensé que era solo un interés pasajero; no habían dicho mucho sobre adoptar exclusivamente vehículos eléctricos, aparte de una conversación ocasional sobre el VinFast VF8.

Imagínense mi sorpresa cuando, cinco días después, mi padre me envió por mensaje una imagen de un Ioniq 6 SEL AWD negro. “Ayer probamos el Mustang Mach-E y nos gustó, pero pensé que era demasiado caro incluso con mi descuento por ser jubilado”, escribió. Hoy probamos el Ioniq 6. Me encantó y el precio era adecuado. Ahora está en nuestro garaje.

Sobre el papel, sabía que el coche cumplía con sus criterios. Ambos querían algo con poca altura del suelo, lo que significaba que un gran SUV no era una opción viable. Su garaje es muy pequeño, así que de todas formas no podrían tener un coche grande allí. Querían reducir algunos gastos, por lo que algunas de las opciones más caras (Mini Countryman S y SE, Toyota Prius Prime) tampoco estaban en consideración.

Cuando regresaron a casa con el Ioniq 6, me sentí orgulloso, pero también un poco sorprendido y quizás tomado por sorpresa. Mis padres no tienen carga en casa, y no hay estaciones de carga para vehículos eléctricos cerca de donde viven. Estaba nervioso; ¿funcionaría realmente la opción eléctrica para ellos?

Lo lograron

Durante los siguientes meses, no escuché ni un solo ruido de su parte. El silencio es una buena señal, ¿verdad? Mi nerviosismo disminuyó. Claramente no tenían problemas con la propiedad o uso del vehículo eléctrico, ya que ninguno de los dos se había quejado de problemas de autonomía o de quedar atascados. Ya había conducido vehículos eléctricos de alquiler hasta su casa; no es fácil. El cargador rápido de corriente continua más cercano estaba a unos 30 minutos de distancia. Conocía las dificultades que enfrentarían, pero no había recibido ninguna noticia de ellos al respecto.

Cuando finalmente los vi unas semanas después, confirmaron mi presentimiento. “Sí, esas primeras semanas requirieron un poco de adaptación; las facturas de carga eran un poco más caras de lo que pensábamos, y a veces las cosas no avanzan tan rápido como esperábamos”, dijo mi madre. Pero la comodidad de conducir un vehículo eléctrico era algo demasiado importante como para ignorarlo. Sobre todo porque, después del primer mes de posesión, vendieron oficialmente su Mini Cooper y usaron ese dinero para instalar un conector de pared universal Tesla. Con 48 amperios, este dispositivo podía recargar la batería de 77.4 kWh de su Ioniq 6 desde cero hasta estar completamente cargada, fácilmente en una sola noche.

Foto por: Kevin Williams/InsideEVs

Con la carga en casa, los dos han sido imparables. Ambos reconocieron que ahora que tienen un enchufe en casa, se dieron cuenta de lo fácil que es vivir con el coche. “Sí, la verdad es que ni siquiera notamos la factura de la electricidad. Ha subido un poco, pero realmente no lo sentimos”, dijo mi madre.

Incluso han llevado el Ioniq 6 en un viaje por carretera. Yo también estaba preocupado por esto, ya que ambos son del tipo que prefiere conducir en lugar de volar siempre que es posible. Sin embargo, dijeron que el viaje por carretera fue sin problemas. En un trayecto de 400 millas a Atlanta, dijeron que solo hicieron dos paradas para cargar (una de ida y otra de vuelta). El rango de 270 millas estimado por la EPA del Hyundai ha sido más que suficiente, gracias a que no conducen muy rápido. Además, como están envejeciendo, dijeron que los 30 minutos aproximadamente necesarios para cargar son el tiempo perfecto para descansar y comer algo. Dijeron que era “relajante”.

En muchos sentidos, esto fue muy reconfortante. Ya sea en línea o en conversaciones con amigos y familiares, siempre he dicho que vivir con un vehículo eléctrico es fácil. Pero la mayoría de las personas a mi alrededor no me escuchan, o quizás se oponen, insistiendo en que aún no estamos listos y que ellos nunca podrían imaginarse usando únicamente vehículos eléctricos. Resulta que mis padres, al menos, me escucharon lo suficiente como para dar el paso. Y no se arrepienten en absoluto.

“Nunca me di cuenta de cuánto odiaba realmente ir a las gasolineras. Realmente no quiero tener que volver allí nunca más”, dijo mi madre. Mi padre compartió sentimientos similares, maravillado por lo sencillo que resultó el proceso de carga e incluso las aplicaciones de carga pública (hasta cierto punto). Simplemente desconectan el cable, suben al coche y van a donde quieran. Para ellos no existe la preocupación por el alcance ni por la carga.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

¿Qué piensa usted?

Su experiencia dice mucho sobre el futuro de los vehículos eléctricos en Estados Unidos. Sí, es difícil convencer a los estadounidenses comunes de los automóviles eléctricos. Y sí, habrá obstáculos en el camino. Pero si la experiencia con los vehículos eléctricos puede convencer a mis padres —una pareja de jubilados en el campo de Carolina del Norte con prácticamente cero conocimiento previo sobre la electrificación—, puede convencer a casi cualquiera.

Contáctese con el autor: Kevin.williams@insideevs.com

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