Conduje un Model S original de Tesla para ver si sigue valiendo la pena comprarlo en 2026.

La conclusión más sorprendente después de pasar algo de tiempo con un Tesla Model S P85D de 2015 es que no parece un coche eléctrico antiguo. Se siente como un automóvil de lujo antiguo, y eso en el buen sentido. No era algo que esperara decir sobre él en 2026, 11 años después de que saliera por primera vez de la línea de producción.

Este modelo pertenece a la gama más alta, el Performance, y cuenta con un sistema de propulsión de doble motor que genera una potencia total de 691 caballos de fuerza y un par motor de 687 libras-pie (931 Nm). Eso representa una gran motivación para el vehículo, y permite superar con sorprendente facilidad su masa de 4,936 libras (2,239 kg), alcanzando las 60 mph en solo 3.2 segundos.

Esa es, al menos, la afirmación oficial. Pero se ha medido de forma independiente que es incluso más rápido que eso. Para experimentar toda la aceleración que ofrece el P85D, es necesario ponerlo en modo Insane+. Aparecerá un mensaje indicando que el vehículo ha comenzado a elevar la temperatura de su batería hasta los niveles que sus celdas requieren para suministrar todos sus voltios disponibles.

Foto por: Andrei Nedelea

Por lo tanto, su rendimiento parece completamente moderno, pero el resto del automóvil tampoco parece verse afectado por los estándares actuales. Su diseño tiene sus orígenes hace casi dos décadas, cuando Tesla comenzó a desarrollar el Model S en 2007. Dos años después se presentó el primer concepto de diseño, y la versión final en producción, que comenzó a fabricarse en 2012, se mantuvo sorprendentemente fiel al aspecto del estudio de 2009.

Hoy en día, el Model S no se ve nada mal. Su forma siempre ha tenido un aire a Maserati o Jaguar, y a medida que el Model S ha ido madurando, ahora comienza a parecerse a un automóvil de lujo más antiguo. Tiene ese aspecto elegante de sedán tipo cupé que, en el momento de su lanzamiento, no era tan común entre los automóviles convencionales como lo es hoy en día.

En estos días es difícil nombrar un sedán de tres puertas que no intente parecerse a un fastback.

La parrilla delantera es lo que delata su antigüedad y en realidad se ve muy diferente al último Model S. Hay algo encantador en la forma en que presenta su falsa parrilla sobresaliente, la cual, por supuesto, necesitaba mucho cromo para resaltar realmente el hecho de que se trata de un automóvil de lujo. La actualización que recibió después de abril de 2016 le dio un aspecto mucho más afilado y moderno al eliminar esa “parrilla”, pero hoy en día esos vehículos más recientes ya no tienen ese encanto de época que tenía un Model S inicial al pasar por allí.

Foto de: Andrei Nedelea

Cuando se mira desde atrás, es menos evidente que se trata del modelo antiguo, aunque la actualización de 2016 también modificó la parte trasera del vehículo. Hay una franja cromada entre las luces traseras que lleva grabado con orgullo el nombre “Tesla”, lo cual se ve genial, pero también atrapa suciedad y es difícil de mantener limpio.

El propietario de este coche retiró las ruedas originales Turbine de 21 pulgadas y las reemplazó por un conjunto más adecuado de ruedas Slipstream de 19 pulgadas acordes a la época. Las ruedas más pequeñas hacen que las ya grandes pinzas de freno Performance rojas parezcan aún mayores.

Las reseñas de la época sobre el interior del Model S fueron en general positivas, aunque muchos se preguntaban si realmente transmitía la sensación de ser un automóvil de lujo. Más de una década después, parece que la cabina ha envejecido con elegancia. En su mayor parte.

Foto de: Andrei Nedelea

El sistema de interruptores del Model S, proveniente de Mercedes, hace que ciertos puntos de contacto recuerden a los de los automóviles alemanes de esa época. Pero sus asientos más económicos y materiales de tacto suave le dan un aire más similar al de un Cadillac que al de un Audi. En general, se sintió bastante sólido; apenas había ruidos que llegaran al habitáculo mientras se conducía.

El resto del habitáculo ha envejecido de manera más elegante que el sistema de entretenimiento original. La escotilla trasera fue la principal excepción, ya que su mecanismo de cierre suave a veces tenía problemas y parecía moverse e hacer ruido al pasar por baches.

Por lo demás, seguía dando una sensación de gran lujo. Como modelo Performance, contaba con Alcantara en el tablero de instrumentos, en el techo y en las columnas, lo que le confiere al habitáculo un toque ligeramente deportivo.

Foto por: Andrei Nedelea

Había desgaste visible en el respaldo del asiento del conductor izquierdo, así como en una pieza de decoración que sobresalía por la abertura de la puerta; se enganchó en mí cuando subí al vehículo. Pero el volante aún conservaba su cuero original, con un desgaste mínimo.

El asiento trasero es lo suficientemente espacioso como para que dos personas de seis pies viajen con relativa comodidad. Sin embargo, el piso en la parte trasera es bastante alto, lo que aleja las piernas del cojín. No me gustaría sentarme allí durante un viaje largo. Además, la falta de bolsillos en ninguna de las puertas ni detrás de los asientos delanteros es simplemente inaceptable, incluso para un modelo de 2015.

Gracias a la suspensión neumática adaptativa estándar y a las ruedas más pequeñas que tenía mi probador, la comodidad de conducción fue excelente. Sin embargo, la suspensión neumática tiene una fuga, y el propietario me dijo que la parte delantera comienza a hundirse después de dejar el vehículo estacionado por más de dos días. Esto debe solucionarse, ya que obliga al compresor a funcionar en exceso, lo que aumenta el riesgo de que falle.

Foto de: Andrei Nedelea

Tampoco se desintegra al tomar una curva, aunque la dirección parece algo vaga y distante, lo que no incentiva a conducir con agresividad en las curvas. Puedes reducir la asistencia para dificultar el giro del volante, pero esto no afecta la cantidad de información que las ruedas envían a tus dedos, la cual en este caso es prácticamente nula.

Pasar por la ciudad en este viejo Model S es una sensación realmente agradable, y sigue siendo una experiencia bastante lujosa y única incluso en 2026. Lo que no ha envejecido bien es la pantalla de 17 pulgadas de estilo vertical, sin duda una de sus características más reconocibles y la que cambió para siempre los interiores de los automóviles.

Los gráficos parecen toscos y pixelados según los estándares actuales, y la respuesta de la pantalla así como su suavidad parecen estar varias generaciones atrás. Hay intermitencias y retrasos ocasionales, pero aunque resulta ligeramente frustrante de usar, sigue siendo una forma adecuada de interactuar con el coche y aún cumple su función hoy en día.

Tesla ha mantenido el coche bastante actualizado a través de actualizaciones inalámbricas, añadiendo funciones más recientes y manteniendo la funcionalidad de las aplicaciones, la navegación y la carga. Sin embargo, el hardware MCU1 original de este coche puede causar retrasos en el sistema de entretenimiento. Este problema se solucionó en los modelos posteriores, que cuentan con el MCU2 impulsado por Intel.

Los coches con MCU1 solo están limitados a servicios de transmisión de audio como Spotify. La transmisión de video también requiere el MCU2 posterior. Tesla sigue ofreciendo una actualización a MCU2 para sus coches anteriores a 2018 por 2,700 dólares, por lo que siempre existe esa opción para este coche en el futuro.

Pero lo más importante si está considerando uno de estos como una compra económica de un vehículo eléctrico de lujo usado es el estado en que se encuentra la batería. El modelo que probé no contaba con la prueba integrada de salud de la batería durante la noche, que puede proporcionar una estimación muy precisa del estado de la batería en otros modelos Tesla.

Galería: Tesla Model S P85D de 2015

No obstante, se puede obtener una estimación a través de una aplicación como Tessie. El servicio indicó que el coche que conduje aún conservaba alrededor del 86% de su capacidad original. Es una cifra bastante buena para un vehículo tan antiguo, pero hemos visto ejemplares de una década con kilometraje aún mayor y calificaciones similares en cuanto al estado de la batería; su experiencia puede variar.

Es probable que este coche haya utilizado mucho la carga rápida de corriente continua a lo largo de su vida, ya que cuenta con la codiciada opción de Supercharging gratuita de por vida. Esta opción es transferible a los nuevos propietarios, y el actual dueño ha ahorrado miles de dólares al cargarlo gratuitamente. Regularmente lo utiliza para viajes de 280 millas por todo el país, y los kilómetros suman cada año; en dos años de posesión, le ha servido muy bien, sin dejarlo nunca sin combustible.

Con esa calificación de rendimiento, la batería aún puede permitir un alcance real de unas 200 millas. Eso podría considerarse mediocre según los estándares actuales, pero teniendo en cuenta lo económico que puede ser adquirir un Model S temprano como este, no lo descartaría. Si encuentras uno con la opción de carga rápida gratuita SC01, se convierte en una oferta insuperable.

Más reseñas

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Me acerqué al Model S esperando que fuera como una expedición arqueológica a los inicios de los automóviles eléctricos serios. Lo que encontré fue un sedán de lujo ligeramente oxidado y antiguo que aún tenía mucha potencia y podía recorrer distancias considerables antes de necesitar detenerse a cargar. El hecho de que pudiera hacerlo gratis hacía que pareciera un error técnico en el que se dispusiera de dinero ilimitado en la vida real.

Si está buscando un coche eléctrico usado económico, es difícil discutirlo. Es el automóvil más significativo desde el punto de vista histórico de su época, el modelo que definió a todos los coches eléctricos modernos. Una década después, no solo sigue siendo una opción de coche eléctrico usado fiable y asequible, sino que su encanto aún no ha desaparecido.

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