Hyundai prepara el IONIQ 4 y el IONIQ 7 para los años 2027-2028. El Kona Electric podría desaparecer.

Hyundai está preparando dos SUV eléctricos destinados principalmente a Europa. Según información proporcionada por Auto Express, los modelos IONIQ 4 e IONIQ 7 deberían debutar en un plazo de 12 a 18 meses, es decir, entre septiembre de 2027 y marzo de 2028. El fabricante aún no ha confirmado sus especificaciones ni las fechas de lanzamiento.

IONIQ 4 contará con baterías de 42 y 61 kWh

El Hyundai IONIQ 4 será un SUV del segmento B, situado entre el IONIQ 3 y el más grande IONIQ 5. Su diseño debería ser más angular que el del IONIQ 3, lo que recuerda inmediatamente al Kia EV3.

Chris McKinnon, vicepresidente de producto de Hyundai Europe, al ser preguntado sobre la similitud con el EV3 respondió: “Realmente no puedo responder a esa pregunta”. Sin embargo, añadió que este segmento es importante para la marca y sugirió esperar más información.

El IONIQ 4 heredará los conjuntos de baterías conocidos del IONIQ 3. La versión básica con batería de 42 kWh debería ofrecer hasta 344 km según el estándar WLTP, mientras que la versión de 61 kWh alcanzaría 497 km. En el interior habrá un nuevo diseño para la cabina y el sistema multimedia Pleos Connect.

El precio inicial previsto en el Reino Unido es de aproximadamente 25 000 libras, lo que equivale a unos 121 000 zlotys si se realiza una conversión simple de divisas. El coche costará un poco más que el IONIQ 3 y tiene como objetivo reemplazar al Kona Electric disponible en el mercado británico. Sería un cambio significativo, ya que el Kona es actualmente uno de los Hyundai eléctricos más reconocidos.

El IONIQ 7 contará con 800 V e incluso tres filas de asientos

El segundo modelo ocupará un lugar entre el IONIQ 5 y el IONIQ 9 de tres filas. El IONIQ 7 debería ser ligeramente más grande que el “modelo cinco”, tener una forma más cuadrada y estar disponible con dos o tres filas de asientos. Hyundai planea versiones con uno o dos motores.

Se espera que su autonomía sea de al menos 400 millas, es decir, unos 644 km según el estándar WLTP. Además, contará con una red de 800 V, ya conocida de la plataforma E-GMP, aunque no se ha especificado la potencia de carga. La cabina también incorporará el sistema Pleos.

El precio en el Reino Unido debería situarse entre 45 000 y 50 000 libras, lo que equivale a aproximadamente 218 000 y 242 000 zlotys. Este rango es más similar al del IONIQ 5 que al del gran IONIQ 9, a pesar de su carrocería más grande y orientada a familias.

Ambos automóviles están diseñados principalmente para Europa, y es poco probable que se vendan en Estados Unidos. El más interesante podría ser el IONIQ 4, siempre y cuando Hyundai mantenga su precio cerca de los 25 000 libras. ¿Elegirían ustedes un IONIQ 4 más económico o un IONIQ 7 más grande con sistema de 800 V?

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