Hyundai inicia la fabricación del IONIQ 3, su hatchback eléctrico asequible.
Hyundai desea que el IONIQ 3 sea “el mejor vehículo de Europa”. Dado que sus ventas comenzarán pronto, este hatchback eléctrico ya está saliendo de la línea de producción.
Hyundai inicia la producción del IONIQ 3 EV en Turquía
Como primer vehículo eléctrico del segmento B de Hyundai, el IONIQ 3 llega en un momento clave, ya que fabricantes chinos como BYD están ganando rápidamente cuota de mercado en Europa.
Este hatchback eléctrico es el modelo IONIQ más pequeño de Hyundai hasta la fecha, situado entre el Inster y el Kona Electric, y es su primer vehículo eléctrico diseñado específicamente para Europa.
En Europa, los vehículos del segmento B representan alrededor del 15% de las ventas de automóviles. Aunque los vehículos eléctricos actualmente representan aproximadamente el 14% de las ventas totales de vehículos del segmento B en Europa, se espera que esa cifra llegue al 65% para el año 2035.
Hyundai celebró una ceremonia el viernes en su planta de Izmit, en Turquía, para conmemorar el inicio oficial de la producción del IONIQ 3.
El IONIQ 3 es el primer vehículo eléctrico de Hyundai fabricado en esta planta, fruto de una inversión de 250 millones de euros (290 millones de dólares) destinada a modernizarla para la producción de vehículos eléctricos.
Inicialmente, Hyundai producirá 30,000 unidades del IONIQ 3 al año en esta planta. Como parte de las mejoras, la compañía indicó que aproximadamente el 50% de la planta ya ha sido modernizado. El próximo año comenzará la producción de la próxima generación del BAYON y el i20 en esta misma planta.
A principios de este mes, Chung Euisun, CEO del Grupo Hyundai Motor, visitó la planta de Izmit para “inspeccionarla personalmente” mientras se preparaba para la producción en masa.
“Debemos dar prioridad a la calidad desde las primeras etapas de la producción en masa”, les dijo a los empleados de la planta, añadiendo: “En particular, en lo que respecta a la seguridad, debemos asegurarnos de que sea reconocido como el mejor vehículo de Europa”.
Hyundai indicó que el IONIQ 3 estará a la venta en septiembre, llegando a nuevos mercados a lo largo del año.
En algunos mercados ya se han revelado los precios. El IONIQ 3 de rango estándar tiene un precio de £22,245 ($30,000) en el sitio web de Vertu Motors en el Reino Unido. En los Países Bajos, los precios del IONIQ 3 comienzan en €27,995 ($32,000).
Versiones del Hyundai IONIQ 3
Batería
Precio de inicio
Advance
42 kWh
£22,245 ($30,000)
Advance
61 kWh
£25,745 ($34,500)
Premium
61 kWh
£27,445 ($37,000)
Ultimate
61 kWh
£29,945 ($40,000)
N-Line Evo
61 kWh
£31,945 ($42,700)
La berlina eléctrica de Hyundai está disponible con dos capacidades de batería: 42.2 kWh y 61 kWh. La batería estándar de 42.2 kWh ofrece un alcance según WLTP de hasta 213 millas (344 km), mientras que la batería de mayor alcance de 61 kWh proporciona un rango “líder en su categoría” de 308 millas (496 km).
Gracias a la carga rápida por DC, Hyundai afirma que el IONIQ 3 estándar con batería de 42.2 kWh puede cargarse del 10 % al 80 % en aproximadamente 29 minutos. La batería de 61 kWh necesita unos 30 minutos para cargarse.
El IONIQ 3 también es el primer vehículo de Hyundai en Europa equipado con su nuevo sistema operativo e de entretenimiento Pleos OS.
Basado en Android Automotive OS, el sistema es similar a un smartphone con aplicaciones y pantallas personalizables.
Los compradores podrán elegir entre pantallas de infoentretenimiento de 12,9″ o 14,6″ en el centro del tablero, además de una pantalla opcional para el conductor. El sistema también incluye Gleo AI, el nuevo asistente de inteligencia artificial de Hyundai.
El Hyundai IONIQ 3 mide 4,155 mm (163,5″) de largo, 1,800 mm (70,9″) de ancho y 1,505 mm (59,3″) de alto, con una distancia entre ejes de 2,680 mm (105,5″), lo que lo hace ligeramente más pequeño que el EV3 de Kia.
A pesar de su tamaño compacto, Hyundai afirma que este hatchback eléctrico debería establecer un estándar en su segmento gracias a una capacidad de carga de hasta 441 litros.