El Hyundai Staria Electric está a la venta en Europa. 84 kWh, 430 km según WLTP y un precio a partir de 57 450 euros.

Hyundai ha abierto las reservas del Staria Electric en Europa, unos meses después de la presentación del modelo en el Brussels Motor Show y tras haber iniciado ya sus ventas en Corea. En Alemania, la furgoneta eléctrica tiene un precio inicial de 57 450 euros, cuenta con una batería de 84 kWh, un motor de 160 kW y promete una autonomía de hasta 430 km según el estándar WLTP. Aún no se ha anunciado su precio en Polonia.

El Staria Electric está pensado para un nivel superior al Kia PV5 y es también considerablemente más grande que el Volkswagen ID. Impresionante. En teoría, se trata de un autobús familiar con carga rápida, no de un gadget urbano.

Hyundai Staria Electric: dimensiones, batería, carga

El vehículo mide 5 253 mm de longitud, 1 997 mm de ancho, 1 990 mm de altura y 3 273 mm entre ejes. Eso representa unos 200 mm más de longitud que el Hyundai IONIQ 9 de tres filas. No le faltan dimensiones.

Estilísticamente, la Staria Electric recuerda mucho a la Staria de combustión, pero cuenta con un frente cerrado y una barra luminosa que abarca toda su anchura. En el interior existen versiones de 7 y 9 plazas, con piso plano y una distribución más abierta de la cabina. La versión de 9 plazas dispone de un maletero con capacidad de hasta 1.303 litros, además de un compartimento delantero de 24 litros.

La propulsión es sencilla: una batería de 84 kWh y un motor delantero con una potencia de 160 kW, es decir, 218 CV. El alcance según WLTP alcanza los 430 km. Es un resultado razonable para un coche grande, pero en la carretera y con todos los pasajeros a bordo, por supuesto, será menor.

El punto más fuerte de sus especificaciones es su arquitectura de 800 V. Hyundai afirma que se puede cargar del 10 al 80 % en aproximadamente 20 minutos en una estación DC de 350 kW. Si la curva de carga se mantiene razonable, podría convertirse en uno de los furgones eléctricos más interesantes para viajes largos. También cuenta con función V2L, lo que permite alimentar equipos en el campamento, herramientas o una cafetera exprés desde el coche.

Dentro de la cabina se encuentra el nuevo sistema “Inside-Out”, un sistema ccNC y dos pantallas de 12,3 pulgadas. También cuenta con Apple CarPlay e Android Auto inalámbricos.

Precios en Alemania y otro tema: IONIQ 3 y la versión de carga

La Staria Electric Trend 9-seater básica cuesta 57 450 euros en Alemania. El alquiler comienza desde 489 euros al mes.

Por encima está la Prime 9-seater, que cuesta 63 350 euros. Incluye puertas correderas eléctricas en ambos lados, una tapa eléctrica, ventanas correderas y persianas en la segunda y tercera fila, Highway Assistant 1.5, monitor de campo ciego y un enchufe de 230 V.

En la cima se encuentra la Calligraphy 7-seater, por 66 950 euros. Aquí Hyundai añade sus propios detalles estilísticos, faros full LED Projection, iluminación ambiental, audio Bose, Passenger View y Talk Mode, tapicería de Nappa, además de dos asientos individuales en la segunda fila con funciones de relajación, calefacción y ventilación. Un autobús de lujo. Solo que bastante grande.

Por cierto, Hyundai también ha abierto las reservas del IONIQ 3, que es el modelo compacto más pequeño y primero de la familia IONIQ. El precio comienza en 28 950 euros, y el alquiler financiero en 209 euros al mes.

Hay un tercer ejemplo, esta vez de Australia. Allí ya se pueden hacer reservas del Staria Load Electric, la versión comercial del vehículo. El automóvil está disponible en una sola versión y cuesta desde 70 990 dólares australianos, sin incluir costos de transporte. Eso es menos que el Ford E-Transit Custom, cuyo precio inicial es de 77 890 AUD más los costos de transporte.

Por ahora no hay confirmación de la llegada del Staria Electric a Polonia. Si Hyundai lo lanza, tendremos algo entre una furgoneta familiar y un vehículo premium tipo shuttle, y aún no existen muchos modelos eléctricos de este tipo. ¿Esperarían ustedes a que este modelo llegue con precios en Polonia, o con ese precio preferirían el ID. Buzz o algún modelo más pequeño?

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