Hyundai tiene como objetivo alcanzar el 35 por ciento de automóviles eléctricos en Alemania.

Imagen: Hyundai

Andreas Zürnstein, director de Hyundai en Alemania, planea que para fin de año la proporción de automóviles eléctricos entre las nuevas matriculaciones alcance el 35 por ciento. Actualmente, la proporción de vehículos de batería (BEV) es de más del 31 por ciento, según declaró a la revista Electrified en octubre. Este desarrollo cuenta con el apoyo de una oferta atractiva y variada, así como del aumento de los precios de la gasolina y de las subvenciones disponibles.

“Cuando el precio, el alcance y el valor práctico coinciden, muchos más clientes eligen un automóvil eléctrico”, afirma Zürnstein. Con el compacto Ioniq 3, Hyundai amplía actualmente su portafolio con otro vehículo eléctrico. Este nuevo modelo fue desarrollado en Alemania y está dirigido a clientes europeos. Ofrece un gran alcance, mucho espacio, conectividad moderna y un precio de entrada inferior a 30.000 euros, según promociona el director regional.

Con esto, Hyundai ahora cuenta con una selección de dos automóviles eléctricos en la categoría de precios por debajo de 30.000 euros. El modelo Ister ya se ha consolidado en el segmento de los pequeños vehículos eléctricos. Este automóvil de tamaño reducido está en el mercado desde hace aproximadamente un año y medio y, en Alemania, forma parte de los cinco modelos con más solicitudes de subsidios. El Ioniq 3 tiene como objetivo complementar esta oferta y llegar a diferentes grupos de clientes para generar más ventas.

La actual gama de vehículos eléctricos de los surcoreanos incluye además modelos como el Kona Elektro, Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9 y Staria Elektro. Zürnstein considera que la estrategia se ve confirmada por la posición constante de su cuota por encima del mercado total. Espera una mayor dinámica en el mercado, ya que la demanda de automóviles eléctricos ha ido en aumento desde la primavera.

Como factores que influyen en el interés del cliente, Zürnstein menciona, además del apoyo gubernamental, el aumento de los precios de la gasolina y el diésel. Con precios de aproximadamente 2,30 euros por litro de gasolina, el precio de la electricidad, de unos 35 céntimos por kilovatio-hora, cobra mayor importancia. Además, se considera que una mayor autonomía y una carga más cómoda son decisivas para la decisión de compra.

Frente a la competencia de los proveedores chinos, Hyundai se opone a estrategias de descuentos a corto plazo. Según el director en Alemania, la empresa no quiere participar en una lucha por los precios que ponga en riesgo el valor residual, la rentabilidad de los distribuidores y la confianza de los clientes. En su lugar, Hyundai apuesta por un paquete que incluye calidad, tecnología, relación calidad-precio y su red de servicio existente.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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