El Hyundai Ioniq V está disponible en China. Es más débil, más lento y más económico que el Hyundai Ioniq 5. Simplemente, una Elantra eléctrica.

El Hyundai Ioniq V ya está disponible en China. Su parte delantera recuerda a la vez a un Lamborghini y a un Cybercab, sus dimensiones son bastante razonables (4,9 m de longitud y 2,9 m de distancia entre ejes), pero la parte trasera, similar a la del Elantra, nos indica que no hay lugar para emociones deportivas en este modelo. Esa es la pista correcta: la versión más potente solo cuenta con 168 kW/228 CV de potencia. Sin embargo, el precio del Hyundai Ioniq V en preventa comienza en 99 900 yuanes, lo que equivale a 57 300 zlotys. Incluso con el tipo de cambio utilizado por los distribuidores polacos (1:~1,2), serían 119 900 zlotys.

Hyundai Ioniq V, ¿el equivalente de Redmi de Xiaomi?

El Hyundai Ioniq V es atípico en muchos aspectos. Lo inusual es la relación entre su apariencia y su potencia, ya que el fabricante solo ofrece una de dos opciones de propulsión: 140 kW/190 CV o los mencionados 168 kW/228 CV, en ambos casos con tracción delantera. Los motores trabajan junto con baterías LFP de capacidades respectivamente de 53,48 (~52) o 66,85 (~65) kWh (fuente). Estas baterías permiten una autonomía de 540 o 650 unidades CLTC, lo que en Europa equivaldría a aproximadamente 420 o 510 unidades WLTP.

Para ser un vehículo con sistemas de baterías y propulsión en los que se ha ahorrado claramente, su arquitectura es bastante atípica, ya que utiliza la plataforma “completa” E-GMP 800 V. En Europa, los modelos más económicos emplean la versión más barata E-GMP 400 V, y la palabra “más barata” proviene directamente de los representantes de Hyundai Motor Group. A pesar de ello, los precios del Hyundai Ioniq V comienzan en 99 900 yuanes (Hyundai Ioniq V 540 Pro) y llegan hasta los 139 900 yuanes (80 200 zł; Hyundai Ioniq V 650 Max) en las versiones completamente equipadas.

Pero la singularidad no termina aquí: el Ioniq V es el primer modelo desarrollado en un centro de innovación en China y no creado en Corea del Sur para el mercado chino. Además, hay indicios de que los automóviles diseñados en China podrían comenzar a llegar al mercado mundial. En el interior encontramos una pantalla central de 27 pulgadas orientada, curiosamente, hacia el pasajero. En las versiones más avanzadas está presente una pantalla de proyección (HUD) y el sistema de autopiloto de la empresa china Momenta.

Cada uno de los cuatro pasajeros puede dar sus propias instrucciones por voz; el asistente basado en inteligencia artificial también tiene la capacidad de mantener una conversación continua. Hyundai espera vender un total de 500 000 automóviles en China para el año 2030.

Evaluación del artículo

Evaluación de los lectores

[Total: 3 votos Promedio: 5]

No te pierdas los nuevos contenidos, HAZ CLIC y SÍGUENOS en Elektrowoz.pl en Google News. También podrían interesarte los anuncios siguientes: