Hyundai Ioniq 6N: Precio desde 323 700 zł. Aplastará al Porsche Taycan GTS. ¡No lo toques! A veces es mejor no saber cuánto se pierde.

Como redacción de Elektrowozu hemos conducido coches rápidos y muy rápidos. Pero hay varios modelos ante los cuales sentimos tanto respeto que probablemente preferiríamos no sentarnos al volante de ellos. Se trata del Tesla Plaid, el Kia EV6 GT, el Hyundai Ioniq 5N y el Hyundai Ioniq 6N. Hasta ahora hemos logrado resistirnos a estos dos últimos modelos. Son coches tan locos, tan emocionantes, que incluso una persona completamente satisfecha con su propio automóvil, al sentarse al volante de ellos, comienza a pensar en cómo conseguir esos 323 700 zlotys. Porque ese es precisamente el precio del Ioniq 6N.

Hyundai Ioniq 6N. Para los verdaderos aficionados a la automoción, incluso a los de combustión interna. ¡Y también para buenos conductores!

Pueden verificar nuestro testimonio en la sucursal polaca de Hyundai: renunciamos rotundamente a los Ioniqa 5N y 6N como si fueran una creencia, porque sabemos que, en cuanto uno se sube a ellos, las prioridades de la persona cambian al instante. Si los presentaran con carrocerías de Porsche o BMW, los aficionados a esas marcas se sorprenderían al descubrir que su propio fabricante creó máquinas tan increíbles para conducir. Por eso, si tiene hijos o no dispone de más de 300 mil zlotys, no siga leyendo.

Hyundai Ioniq 6N. Un coche con líneas un poco demasiado redondeadas como para no parecer un juguete o un modelo de alguna película de Bond. Sin embargo, es un automóvil real con el que se puede conducir y que se puede comprar. Porque en persona no es tan virtual ni modesto.

La parte trasera del Hyundai Ioniq 6N. Incluso la tapa del puerto de carga es ovalada, para que se asemeje a la tapa del tanque de combustible y no desanime al posible comprador que teme a los vehículos eléctricos. También la pintura negra en la parte inferior está bien pensada, ya que recuerda a la suciedad de las aventuras off-road y al hollín de los gases de escape. Además, destaca mucho la letra N.

El Hyundai Ioniq 6N cuenta con 478 kW/650 CV de potencia en modo Boost (448 kW/609 CV normalmente), 770 Nm de par motor, alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos (con el modo N Launch Control) y llega a una velocidad máxima de 257 km/h. En ciudad, se parece al clásico Hyundai Ioniq 6, aunque con un diseño ligeramente más agresivo; es decir, un automóvil espacioso como el Porsche Panamera con la marca Hyundai. El vehículo dispone de una batería de 84 (~81) kWh, ofrece un alcance de hasta 487 unidades WLTP y, al igual que cualquier Kia EV6 así como cualquier Hyundai Ioniq 5 o 6, se carga del 10 al 80 % en 18 minutos.

El coche no desanima por su alcance, pero hay que recordar que de serie viene con llantas de 20 pulgadas y un sistema de tracción orientado principalmente al entretenimiento. Por lo tanto, cuenta con discos de freno de 40 centímetros en la parte delantera, cambio de marchas virtual, suspensión deportiva delante y detrás con amortiguadores adaptativos, además de un generador de sonido que simula las revoluciones. Cuando preguntamos a expertos del mundo de los motores, para nuestra sorpresa afirmaron que las [virtuales] revoluciones y el [virtual] cambio de marchas “ofrecen un mejor control del vehículo”, y no les molestaba en absoluto que todo fuera simulado.

¿Significa eso que la idea de los ingenieros de Hyundai no es tan tonta como podría parecer?…

Además, como parte del equipamiento estándar del Hyundai Ioniqa 6N, contamos con una serie de otros complementos prácticos: faros adaptativos matriciales, piloto automático, cámaras de 360 grados, ventanas laminadas que reducen el ruido en la cabina, asientos (todos) y volante con calefacción, tapicería de cuero y gamuza, bomba de calor, calefacción de la batería antes de cargarla, sistema de audio Bose, limpiaparabrisas automáticos, asientos ventilados en la parte delantera y un panel de información proyectado (HUD). Hyundai incluso promete actualizaciones en línea (OTA), pero señala que son de pago.

No se dejen tentar, no se suban al volante, porque este es un camino sin retorno. El señor Fufka puede explicárselo de manera clara y precisa, ¿verdad?

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