Hyundai INSTER Lounge: nueva versión de gama alta desde 25.995 €

El Hyundai INSTER Lounge es la nueva versión de lujo del coche eléctrico más pequeño de Hyundai. Gracias a un interior más elegante, detalles de diseño exclusivos y la posibilidad de elegir entre dos packs de baterías, el INSTER adquiere un estilo claramente distinto. El precio comienza en 25.995 €.

El conocido INSTER adquiere un ambiente diferente

El Hyundai INSTER es ya conocido como uno de los automóviles eléctricos compactos más originales de la actualidad. Con una longitud de 3,83 metros, mantiene un tamaño lo suficientemente reducido para las ciudades concurridas y los estacionamientos limitados, mientras que Hyundai ha logrado crear una cantidad sorprendente de espacio en su interior. En particular, la inteligente distribución del habitáculo contribuye a ello. Los asientos se pueden ajustar y plegar de diversas maneras, lo que hace que el coche sea mucho más práctico de lo que su tamaño podría sugerir. Además, su comportamiento al conducir parece más maduro de lo que uno podría esperar de un vehículo eléctrico tan pequeño.

Sobre esa base, el nuevo Lounge cambia poco. Hyundai busca la diferencia principalmente en la decoración. Así, además de la versión regular INSTER y la INSTER Cross con un diseño más robusto, ahora existe una tercera opción con un estilo distinto. La Cross intenta dar una imagen más aventurera gracias a sus parachoques modificados, elementos de protección y soportes en el techo. En cambio, el Lounge se centra en la tranquilidad y una apariencia más lujosa.

El Hyundai INSTER Lounge se distingue sobre todo por su interior

Esa diferencia se nota con claridad en cuanto subes al vehículo. El Hyundai INSTER Lounge cuenta con revestimientos de tela y cuero, mientras que el techo y las ventanas también tienen una estructura tejida. Hyundai combina gris oscuro con verde menta y utiliza un tono verde brillante para diferentes acentos. Gracias a esto, su interior difiere bastante de la apariencia más funcional del INSTER habitual.

Afortunadamente, esa decoración adicional no afecta la flexibilidad. Los asientos delanteros se pueden plegar por completo y los traseros son tanto desplazables como ajustables. También es posible adaptar el suelo para equipaje. Eso sigue siendo una de las fortalezas del INSTER, ya que se puede elegir relativamente fácilmente entre más espacio para pasajeros o más capacidad de equipaje.

También forman parte del equipamiento un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento del mismo tamaño. Gracias a ellos, el Lounge cambia sobre todo en lo que se ve y se siente, y mucho menos en la estructura técnica del INSTER.

Glow Mint y rines propios de 17 pulgadas

También en el exterior, Hyundai ha realizado suficientes cambios para que la Lounge sea fácilmente reconocible. La parte delantera cuenta con una parrilla modificada y una parrilla en el parachoques, además de llantas de aleación ligera de 17 pulgadas específicas. Los elementos protectores plateados aportan aún más diferenciación en comparación con las versiones regulares.

La adición más llamativa es probablemente el nuevo color de carrocería Glow Mint. Quienes prefieran llamar menos la atención también pueden elegir entre Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki y Abyss Black Pearl. Todo sigue siendo bastante sutil. Hyundai no intentó convertir la Lounge en un automóvil completamente diferente. La iluminación tipo píxel, la carrocería elevada y las proporciones distintivas que hacen tan reconocible al INSTER permanecen intactas.

Elegir entre 42 y 49 kWh

Para la propulsión, Hyundai recurre a la tecnología ya conocida. El Hyundai INSTER Lounge está disponible con un paquete de baterías de 42 kWh y un motor eléctrico de 71 kW, es decir, 97 caballos de fuerza. Quienes deseen mayor autonomía y potencia pueden optar por el paquete de baterías de 49 kWh en combinación con un motor eléctrico de 84 kW o 115 caballos de fuerza.

Con el paquete de baterías más grande, la autonomía máxima del Lounge es de aproximadamente 360 kilómetros según el estándar WLTP. Eso es algo menos que los 370 kilómetros máximos que Hyundai indica para algunas versiones del INSTER convencional. Las ruedas de 17 pulgadas del Lounge influyen en esto. Quienes consulten las especificaciones técnicas del INSTER verán que el tamaño de las ruedas y su tipo afectan al consumo y a la autonomía finales.

Con un cargador DC adecuado, la batería puede cargarse de un 10 % a un 80 % en aproximadamente 30 minutos bajo condiciones favorables. La carga por CA puede alcanzar hasta 11 kW. Además, el modelo INSTER estándar admite carga DC de hasta 73 kW.

A partir de 25.995 €, pero no necesariamente el INSTER más caro

El Hyundai INSTER Lounge con batería de 42 kWh cuesta 25.995 €, lo que representa un aumento de 3.500 € respecto a la versión básica actual del INSTER, cuyo precio en los Países Bajos es de 22.495 €. Por el modelo Lounge con batería de 49 kWh, Hyundai cobra 27.695 €; así, la batería más grande añade 1.700 € extra.

Es interesante que Hyundai presente la Lounge como la nueva versión de gama alta, pero eso no significa necesariamente que sea automáticamente la INSTER más cara. La versión regular Evolve Sky Plus cuesta actualmente desde 29.995 €, mientras que para la Cross Sky Plus Hyundai cobra incluso 30.995 €. Por lo tanto, considere la Lounge sobre todo como la variante más lujosa y orientada al diseño dentro de la familia, y no simplemente como la versión que aparece en la parte superior de la lista de precios.

Además, por 1.295 € está disponible un Advanced Pack. Con él se incluyen, entre otros, asientos delanteros calefactables, calefacción del volante, carga inalámbrica para el teléfono, iluminación interior de colores, un sensor de lluvia e iluminación LED completa en la parte delantera. Este paquete también añade, entre otras cosas, una conexión USB-C adicional en la parte trasera e iluminación interactiva de píxeles en el volante.

El Hyundai INSTER Lounge complica aún más la elección

Con la versión Lounge, el gama INSTER no se vuelve necesariamente más clara, pero sí más interesante. Quien quiera conducir un vehículo eléctrico lo más económico posible tiene pocas razones para pasar por alto las versiones básicas. La versión Cross sigue siendo la opción lógica para quienes prefieren un diseño más robusto. El Lounge está dirigido a otro tipo de comprador: alguien que busca un coche eléctrico pequeño, pero que no quiere conformarse automáticamente con un interior sencillo.

Justo en el INSTER eso puede funcionar bien. El coche ya tenía una distribución inteligente y, para su tamaño modesto, conduce de manera bastante madura. Una versión que invierte principalmente en materiales y ambiente resulta, por lo tanto, menos exclusiva de lo que el nombre Lounge podría hacer pensar. De las dos versiones, la de 49 kWh parece ser la más interesante. Por 1.700 euros adicionales no solo se obtiene mayor capacidad de batería y un alcance máximo de unos 360 kilómetros según WLTP, sino también 115 caballos de fuerza en lugar de 97. Quienes ya estén pensando en invertir unos 26.000 euros en el INSTER de mayor lujo, probablemente querrán considerar seriamente esa diferencia.

Texto: Marc Verweij