Hyundai y LGES lanzan un proyecto piloto de almacenamiento de baterías utilizando baterías de vehículos eléctricos reutilizadas
Hyundai y Kia colaboran con LG Energy Solution en un proyecto de demostración a gran escala para estaciones de carga equipadas con sistemas de almacenamiento de baterías como reserva externa, utilizando baterías de segunda vida provenientes de vehículos eléctricos basados en la plataforma E-GMP.
El objetivo del proyecto piloto en Corea del Sur es determinar si las baterías retiradas de vehículos eléctricos pueden tener una segunda vida rentable como sistemas de almacenamiento de energía para cargar vehículos eléctricos, es decir, en aplicaciones de segunda vida. El proyecto utiliza baterías provenientes de vehículos eléctricos basados en la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai Motor. Según las empresas, esta es la primera demostración de este tipo en Corea del Sur que emplea baterías E-GMP retiradas del servicio.
El sistema, instalado en la planta de Wonik PNE en Dongtan, Hwaseong, al sur de Seúl, tiene una capacidad de almacenamiento de 200 kWh. El UBESS (Sistema de Almacenamiento de Energía Ultra-Quemada) está conectado a cargadores rápidos de corriente continua para vehículos eléctricos. La instalación almacena principalmente energía en el UBESS durante las horas fuera de pico, cuando los precios de la electricidad son bajos, y luego utiliza los cargadores rápidos para cargar vehículos eléctricos durante los períodos de alta demanda.
Hyundai y Kia buscan desarrollar un modelo de negocio
Dentro del proyecto UBESS, las marcas hermanas Hyundai y Kia están trabajando en desarrollar un modelo de negocio para crear un sistema que permita el uso seguro y eficiente de baterías reutilizadas. LG Energy Solution fabrica sistemas UBESS utilizando paquetes de baterías usados de Hyundai Motor y Kia, y brinda soporte para la verificación del rendimiento y la seguridad del sistema a través de sus diagnósticos de baterías y tecnología operativa.
Aprovechando su experiencia en la operación de infraestructuras de carga para vehículos eléctricos, Hyundai Engineering está evaluando el desarrollo comercial en entornos comerciales reales y la integración con su negocio de construcción de dichas infraestructuras. Mientras tanto, Wonik PNE, fabricante de estaciones de carga, se encarga del funcionamiento estable del sistema y de la verificación técnica, gracias a su expertise en la fabricación de cargadores y en la construcción de infraestructuras.
Aprovechando su respectiva experiencia, las empresas participantes planean evaluar de manera exhaustiva los algoritmos de control de carga/descarga, la seguridad y fiabilidad del sistema, las características de mantenimiento del rendimiento de las baterías, la calidad de carga y la eficiencia operativa. Según Hyundai, también probarán la viabilidad de reutilizar baterías adaptadas y la implementación de una economía circular de baterías en entornos comerciales reales.
El uso de baterías de vehículos eléctricos reacondicionadas en sistemas estacionarios de almacenamiento de energía no es algo nuevo. Por ejemplo, Porsche instaló un sistema estacionario de almacenamiento de energía hace dos años para alimentar su planta en Leipzig, utilizando baterías usadas del Taycan. Además, ya existen cargadores rápidos de corriente continua con almacenamiento de baterías integrado, como los de ADS-Tec o ELMI Power. Sin embargo, lo que distingue al proyecto de Hyundai y sus socios es la combinación de baterías reacondicionadas en un sistema estacionario conectado a un cargador rápido de corriente continua.