Hyundai y Kia acaban de establecer nuevos récords de ventas en EE.UU., pero los vehículos eléctricos tuvieron un descenso.

Hyundai y Kia tuvieron su mejor julio hasta la fecha en términos de ventas de automóviles.

Las dos marcas del Grupo Hyundai Motor registraron su tercer mes consecutivo de crecimiento.

Antes los automóviles eléctricos dominaban las listas, pero ahora la situación es completamente diferente.

Las marcas hermanas Hyundai y Kia cerraron julio con éxito, pero los modelos eléctricos de ambas marcas no lograron mantener el ritmo en Estados Unidos. Para ambos fabricantes, fue el mejor julio de su historia en cuanto a ventas, además del tercer mes consecutivo de crecimiento, y esto se debió principalmente al enorme éxito de los híbridos.

Hyundai vendió un total de 82,480 automóviles en los Estados Unidos el mes pasado, lo que representa un aumento del 3% interanual, seguida por Kia con 75,857 unidades, un incremento del 7% en comparación con el mismo mes del año anterior. Los modelos híbridos Hyundai Sonata, Elantra y Tucson establecieron récords de ventas para el mes de julio, lo que también ayudó a la marca a lograr su mejor mes de ventas de vehículos híbridos hasta la fecha.

El Tucson Hybrid tuvo el mayor aumento en ventas en julio.

Foto por: Hyundai

El crossover Tucson fue el modelo más vendido de Hyundai en los Estados Unidos el mes pasado, con 19,714 unidades entregadas. El sedán Elantra ocupó el segundo lugar con 17,115 ventas, seguido por el SUV Santa Fe con 13,373 unidades.

Mientras tanto, las ofertas eléctricas de Hyundai registraron pérdidas. El sedán Ioniq 6 fue el modelo menos vendido de la compañía en julio, con solo 76 unidades entregadas, lo que representa una disminución del 82% interanual. Sin embargo, esto no debería sorprender, ya que Hyundai dejó de ofrecer las versiones regulares del Ioniq 6 en Estados Unidos, quedando solo un número limitado de unidades Ioniq 6 N disponibles para los clientes.

El SUV Hyundai Ioniq 9 atrajo a 700 nuevos clientes el mes pasado, lo que supone una disminución del 35% en comparación con el año anterior, mientras que el crossover Ioniq 5 logró 3,636 ventas en julio, una caída del 38% respecto al mismo mes del año pasado. No obstante, si se observa el panorama general, la situación de los vehículos eléctricos de Hyundai sigue siendo bastante buena. De enero a julio, se vendieron 24,366 unidades del Ioniq 5, un 2% menos que en el mismo período del año pasado, mientras que se vendieron 5,558 unidades del Ioniq 9, lo que representa un aumento del 166% interanual. Durante el mismo período, Hyundai vendió 1,317 unidades del Ioniq 6, lo que supone una disminución del 82%.

El Ioniq 6 fue el modelo más vendido de Hyundai en Estados Unidos el mes pasado.

Foto por: Hyundai

La situación es similar en Kia. Los modelos híbridos de la compañía lideraron las listas de julio con cifras de ventas récord y un aumento del 108% en comparación con el mismo mes del año pasado. El crossover Sportage ocupó el primer lugar, con un aumento del 76% en sus ventas, mientras que los híbridos Carnival y Sorento registraron un aumento del 16% cada uno.

El Sportage fue el modelo más vendido de la marca en general, con 16,083 unidades que llegaron a nuevos clientes, seguido por el K4/Forte con 12,094 ventas y el Telluride con 11,816 unidades. En cuanto a los vehículos eléctricos, Hyundai vendió 674 crossover EV6, lo que representa una disminución del 47% en comparación con el año pasado, mientras que el SUV EV9 cerró julio con 1,650 ventas, una caída del 5% interanual.

Desde principios de año hasta julio, las cifras del EV9 son mucho mejores, con un total de 8,685 ventas, lo que supone un aumento del 30% respecto al mismo período del año pasado. Sin embargo, el EV6 no está teniendo un desempeño tan bueno, ya que se vendieron 4,717 unidades en los primeros siete meses, lo que representa una disminución del 34%.

El EV9 fue el coche eléctrico más vendido de Kia el mes pasado, superando al más económico EV6.

Foto de: Kia

¿Qué piensa usted?

No es de extrañar que las ventas de vehículos híbridos hayan aumentado enormemente en ambas marcas, teniendo en cuenta que el precio promedio de la gasolina en EE. UU. recientemente superó los 4 dólares por galón. Además, las compañías automotrices ya no tienen incentivo para fabricar coches eficientes en consumo de combustible, y los compradores ya no pueden beneficiarse del crédito fiscal federal de 7,500 dólares para adquirir un nuevo vehículo eléctrico que los proteja de los crecientes precios de la gasolina.

A pesar de todo esto, hay esperanza para los coches eléctricos. Hyundai recientemente redujo drásticamente el precio del Ioniq 5 N, y empresas como Ford y Slate están trabajando en modelos más económicos que llegarán en los próximos meses.