Cada año, varios miles de conductores de coches eléctricos se sienten estresados por tener que olvidar esto.
Si desea evitar varias visitas a los controles de la UE, podría ser útil echar un vistazo a la lista de verificación de este artículo y recordar que debe llevar consigo el cable de carga.
23.10.2026 09:06 | Actualizado a las 10:48
Cuando su coche eléctrico cumpla cuatro años, deberá someterse a un control periódico de vehículos (PKK), comúnmente conocido como control de la UE.
Después, el vehículo deberá ser inspeccionado cada año.
El 47 por ciento no fue aprobado el año pasado
Durante este control se revisan diversos aspectos del vehículo, principalmente en lo que respecta a la seguridad, pero los puntos de inspección también incluyen el ruido y las emisiones.
Afortunadamente, estos dos últimos aspectos no son un problema tan grande para nosotros que conducimos coches eléctricos.
Lo que se verifica puede consultarse aquí.
Algunos utilizan la inspección de la UE para averiguar cuántos defectos tiene el vehículo, pero la mayoría prefiere evitar tener que presentarlo más de una vez. Alargar potencialmente el proceso de esta manera implica perder tiempo y dinero si se detectan defectos.
Y los defectos son numerosos: solo en abril se inspeccionaron un total de 1,5 millones de vehículos ligeros en la UE, y el 47 por ciento de ellos no fue aprobado en la primera prueba, por lo que tuvieron que someterse a una nueva inspección.
Finnmark tuvo el porcentaje más bajo de vehículos no aprobados, con el 39 por ciento. En el extremo opuesto se encontraron Agder y Buskerud, donde más del 50 por ciento de las inspecciones de la UE no fueron aprobadas.
A principios de este año pudimos presentar un resumen actualizado sobre el rendimiento de las diferentes marcas en la inspección de la UE:
Casi 3300 vehículos recibieron “defectos recurrentes” en abril debido a que se olvidó el cable de carga.
Muchos de los puntos de control en las inspecciones de la UE son aquellos que los propietarios no pueden verificar por sí mismos, como la calidad del líquido de frenos o si hay óxido en los conductos de frenos, etc.
Pero algunos de los defectos en la UE que son especialmente molestos de solucionar son los llamados errores de tipo “tour”, es decir, errores que obligan a presentar el vehículo una vez más.
Y quizás lo más irritante de todo: recibir una observación por dejar el cable de carga en la base de carga en casa.
Aun así, cada año miles de propietarios de vehículos eléctricos olvidan este cable en casa, y el año pasado 3289 propietarios recibieron el error “código 2” por no haberlo llevado durante la inspección en la UE, según Motor.
En ese caso hay que volver a casa a buscar el cable de carga, reservar una nueva cita en el taller y pagar para realizar una inspección posterior.
La razón por la que se debe incluir el cable no es, sin embargo, una regla estricta: cada año los inspectores encuentran un par de cientos de cables de carga con cortocircuitos, daños en los conectores y deformaciones.
Truco para engañar
Pero aún así se puede evitar este control diciendo, de forma increíble, que no se cuenta con cable de carga.
De hecho, no es obligatorio que los propietarios de vehículos eléctricos tengan un cable de carga, aunque por lo general viene incluido al comprar el vehículo.
– Esta parte de la inspección se basa en la confianza. Si uno elige mentir para evitar que se revise el cable que normalmente utiliza, la inspección no se llevará a cabo, afirma Leif Magne Halvorsen de Statens vegvesen til Motor.
Lista de verificación antes de la inspección de la UE:
No olvide llevar el cable de carga: si ya lo ha olvidado, quizás no debería conducir en absoluto, pero de todas formas se lo recordamos una vez más.
Limpiaparabrisas: La visibilidad es uno de los puntos de control. El limpiaparabrisas debe funcionar correctamente; no se puede inspeccionarlo sin el limpiaparabrisas en uso.
Parabrisas: No pueden existir daños con un diámetro superior a 10 mm en el campo de visión. Los daños grandes fuera del campo de visión también son ilegales; además, debe haber buena visibilidad desde los laterales delanteros. Una película oscura provoca errores en los laterales frontales. Si las ranuras están desgastadas, esto también puede causar problemas.
Adhesivos para parabrisas: El vehículo no pasará la inspección de la UE si los adhesivos para parabrisas están en mal estado. En ese caso, las posibilidades de que sea aprobado disminuyen considerablemente.
Espejos: No pueden haber daños en el propio espejo. Tenga en cuenta que la regulación eléctrica de los espejos no necesariamente tiene que funcionar si aún es posible ajustarlos manualmente desde el exterior; por lo tanto, no se deberían registrar problemas en este caso.
Luces: Asegúrate de que todas las bombillas estén en buen estado. También la luz de freno. Los reflectores del coche también deben estar intactos. A menos que tengas luces LED en el vehículo, la mayoría debería poder cambiarlas por sí mismos o, de lo contrario, llamar a un amigo para pedir ayuda.
Neumáticos: Solo necesitas mostrar el coche con los neumáticos en los que está. Revisa que no haya daños ni hinchazones anormales, al menos en la parte exterior. Asegúrate de que tengan una profundidad de perfil suficiente. También verifica que estén montados con la dirección correcta (habrá marcas en el lado del neumático). Comprueba además que estén desgastados de manera uniforme. Si están desgastados de forma irregular, es muy probable que haya algún problema con el chasis. Ya sea un ángulo de las ruedas mal ajustado o desgaste irregular en los neumáticos. Esto debe corregirse.
Llantas: ¿Hay algo suelto en tus ruedas? Puede ser algo tan simple como un clavo suelto en la llanta o nieve o hielo durante el invierno. Pero si se debe a daños en los neumáticos o en las llantas, el coche no será aceptado.
Frenos: Muchos vehículos presentan problemas por discos de freno oxidados, no solo los automóviles. La causa es la salpicadura masiva de sal, y en el caso de los conductores de automóviles, su escaso uso de los frenos. Como es conocido, estos conductores están especialmente expuestos a este problema debido a la regeneración de los frenos en los automóviles, lo que hace que la mayoría de ellos los use mucho menos que los conductores de vehículos convencionales. Si observa que los discos están excesivamente oxidados, es muy probable que sea necesario reemplazarlos, incluso si el vehículo no es especialmente antiguo.
Su responsabilidad de hacer que el vehículo sea aceptado
Antes, recibía recordatorios de Statens vegvesen en forma de carta por correo certificado.
Ahora, Vegvesenet le envía un correo electrónico para informarle de que se acerca la inspección de la UE, con un llamado a iniciar sesión en su algo complicada bandeja de correo digital para saber exactamente cuándo vence el plazo.
Afortunadamente, en ese caso es más sencillo verificarlo directamente en la página web de Vegvesen, donde solo necesita introducir el número de registro del vehículo.
¿Te preguntas cuándo debe realizarse la inspección de tu coche? Revisa aquí.
Además, muchas cadenas de talleres te registran en su sistema y te recuerdan la inspección UE, si así lo deseas.
En cualquier caso, es tu responsabilidad llevar contigo la prueba cuando sea necesario y asegurarte de cumplir con el plazo.
Estos son los códigos de error en la inspección UE
Código de error 1: Aviso por defectos menores y carencias. Se exige su corrección, pero no se requiere una inspección posterior y el coche es aprobado.
Código de error 2: Error grave que impide la aprobación del coche. Debes repararlo y volver a someterlo a inspección para obtener la aprobación. Sin embargo, puedes seguir utilizando el coche mientras tanto, y no se impone una prohibición de uso.
Código de error 3: Error que pone en peligro la circulación. Conlleva una prohibición inmediata de uso, y es ilegal utilizar el coche hasta que sea reparado y aprobado en la inspección posterior.
Fuente: Statens vegvesen
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El artículo “Cada año, miles de conductores de vehículos eléctricos se sienten estresados por olvidar esto” apareció primero en Norsk elbilforening.