Hungría reduce el uso de la red eléctrica para la carga de vehículos eléctricos
Varios operadores de redes de carga en Hungría están restringiendo temporalmente sus servicios debido a la alta presión en la red eléctrica a nivel nacional. MOL, E.ON y Shell están reduciendo la potencia de sus cargadores rápidos durante las horas nocturnas, mientras que otros proveedores optan por precios más altos o apagan temporalmente los puntos de carga por completo.
En Hungría, la reciente ola de calor y sequía han tenido consecuencias directas para los conductores de vehículos eléctricos. La única central nuclear del país en Paks actualmente opera con solo una fracción de su capacidad debido a la falta de agua de refrigeración proveniente del Danubio. Como resultado, se están tomando medidas para reducir el consumo de electricidad, especialmente durante las horas pico vespertinas.
Ante este contexto, varios operadores de redes de carga han implementado medidas para mitigar la carga máxima entre las 17:00 y las 22:00, horario en el que el uso de los aires acondicionados eleva el consumo eléctrico del país a niveles excepcionalmente altos. Desde principios de agosto, MOL ha limitado la potencia de sus cargadores rápidos MOL Plugee —que suelen tener una capacidad mínima de 150 kW— a un máximo de 100 kW durante este período. La empresa energética había cerrado previamente sus propios lavaderos de automóviles e instado a sus socios franquiciados a tomar medidas similares. E.ON Drive Infrastructure Hungary ha reducido en un 50 por ciento la potencia disponible en sus puntos de carga rápida (300 kW o más) durante el mismo período, a partir del 3 de agosto; según la compañía, esta medida libera hasta 10 Mw de capacidad en la red eléctrica.
Shell Recharge ha adoptado un enfoque más drástico al implementar restricciones una hora antes: desde el 5 de agosto, la potencia de carga de los cargadores rápidos en las estaciones de servicio Shell está limitada a 150 kW por estación entre las 16:00 y las 22:00. Los puntos de carga en los aparcamientos de Tesco han sido cerrados temporalmente por completo. Mientras tanto, Metro desactiva diariamente sus estaciones de carga en todas sus tiendas mediante software entre las 16:00 y las 22:00.
Los precios más altos de la electricidad provocan un cambio en los horarios de carga
EV.app, operado por EV.analytica, ha optado por un enfoque financiero. En lugar de reducir la potencia de carga, el servicio utiliza una señal de precio clara: para las sesiones de carga iniciadas durante las horas pico vespertinas, EV.app cobra temporalmente 420 forintos (aproximadamente €1,16) por kWh para incentivar a los conductores a cambiar sus horarios de carga.
Esto convierte a la infraestructura de carga en una herramienta a corto plazo para la gestión de la carga de la red. Aunque el concepto de estaciones de carga de alta potencia que ajustan dinámicamente su salida según la capacidad disponible de la red no es nada nuevo, en Hungría varios operadores están aplicando ahora este principio como respuesta a la sobrecarga excepcional de la red.
Para los conductores de vehículos eléctricos, esto significa inicialmente tiempos de carga más largos, costos mayores o simplemente puntos de carga que permanecen fuera de servicio durante varias horas. Al mismo tiempo, la situación ilustra claramente la dirección en la que evoluciona un sistema energético y de transporte cada vez más electrificado: no todos los kilovatios-hora pueden suministrarse a máxima potencia en todo momento.
O, dicho de forma menos técnica: cuando el aire acondicionado, la red eléctrica y los vehículos eléctricos demandan energía con urgencia al mismo tiempo, alguien debe hacer concesiones. En Hungría, en la actualidad ese alguien son los automóviles. Para sus propietarios, esto resulta naturalmente frustrante. Para todos los demás, representa la alternativa mucho más cómoda frente a una red que de lo contrario correría el riesgo de fallar por completo.