Hugelshofer amplía su flota de camiones eléctricos con SuperPanther y Sany
Con el SuperPanther eTopas 600 y el Sany e263, el Grupo Hugelshofer añade dos nuevos conceptos de camiones eléctricos a su flota. La empresa logística utiliza estas nuevas adquisiciones como prueba práctica para analizar con precisión el alcance, la eficiencia y los costos totales en el transporte de carga pesada.
Imagen: Hugelshofer Logistik AG
En 2020, el grupo suizo Hugelshofer incorporó al primer camión completamente eléctrico a su flota: el primer camión articulado de 40 toneladas propulsado por baterías en Suiza en ese momento. Desde entonces, la empresa ha ido ampliando constantemente su flota eléctrica y, en 2024, abrió el parque de carga rápida más grande de Suiza para camiones eléctricos en Frauenfeld. Ahora, a mediados de octubre de 2026, Hugelshofer Logistik AG ha anunciado nuevas adiciones eléctricas.
La empresa está poniendo en servicio los camiones eléctricos número 86 y 87: un Superpanther eTopas 600, fabricado en la planta de Steyr Automotive en Austria, y un Sany e263, producido en Changsha, China, que representa el primer modelo de esta marca en Suiza. El objetivo es contar con una flota de vehículos completamente electrificados para el año 2035.
Los dos nuevos vehículos también sirven como casos de prueba. “A lo largo de los últimos años, hemos adquirido una amplia experiencia con camiones eléctricos de diversos fabricantes europeos. Hemos probado nuevas tecnologías, explorado los límites operativos y obtenido numerosas conclusiones. No todo funcionó perfectamente desde el principio. Sin embargo, precisamente estas experiencias nos han impulsado hacia adelante y han influido de manera significativa en nuestra estrategia de movilidad eléctrica. Con los dos nuevos vehículos de Superpanther y Sany, ahora estamos ampliando deliberadamente nuestro horizonte tecnológico”, declaró Hugelshofer Logistik AG en un comunicado en idioma alemán.
En las operaciones diarias, el enfoque ahora estará en la comparación y el análisis, ya que la empresa cuenta con una amplia experiencia en transporte eléctrico de carga pesada. Hugelshofer presta especial atención al alcance, el consumo de energía, la fiabilidad, la facilidad de uso, la calidad del servicio y el costo total de propiedad a lo largo de la vida útil del vehículo. La empresa no tiene preferencias: “En última instancia, lo que importa no es dónde se fabrica un camión eléctrico, sino qué tan bien satisface las demandas de las operaciones diarias de transporte complejas”.
No solo Sany tiene su sede en China; Superpanther también es una empresa china que produce la plataforma de transmisión eléctrica, el software y la electrónica de alta tensión para sus camiones eléctricos en China. Solo el montaje final del eTopas 600 se realizó en Steyr, Austria, utilizando componentes de proveedores europeos.
La empresa de logística ve con optimismo la creciente participación en el mercado de los fabricantes chinos: “Consideramos este desarrollo como una oportunidad. La competencia impulsa la innovación, genera nuevas posibilidades técnicas y puede mejorar la viabilidad económica de la movilidad eléctrica a largo plazo.”