¿Qué distancia puede recorrer su vehículo eléctrico después de indicar que está agotado?

Los 15 vehículos eléctricos continuaron en movimiento después de que el indicador mostrara nivel de batería cero. Recorrieron en promedio otros 10 millas (16 km).

El Leapmotor B10 fue el que más distancia recorrió, con 19.9 millas (32 km), seguido por el Tesla Model Y con 19.3 millas (31 km). El Xpeng P7+ se detuvo después de solo 0.6 millas (1 km).

Un automóvil puede mostrar un 0% de carga mientras aún predice cierta autonomía; el 0% no siempre coincide con cero millas recorridas.

¿Qué haces cuando la predicción de autonomía de tu vehículo eléctrico indica cero y el cargador más cercano está a unas millas de distancia? ¿Lograrás llegar? En un Tesla Model Y Long Range, llegarías con margen de autonomía, mientras que en un Xpeng P7+ ya estarías en contacto con el servicio de asistencia en carretera, incluso aunque el Xpeng recorra más distancia con la batería completamente cargada.

Ese es uno de los hallazgos más reveladores del desafío ECOBEST 2026 de AUTOBEST. Los 15 vehículos eléctricos que participaron en la prueba en grupo siguieron en movimiento después de que sus tableros indicaran que estaban vacíos, recorriendo en promedio 10 millas (16 km) antes de detenerse. El Leapmotor B10 lideró con 19,9 millas (32 km), aproximadamente una milla por delante del Model Y. En el otro extremo, el Xpeng apenas logró recorrer 0,6 millas.

Foto por: AUTOBEST

Cómo se realizó la prueba

Periodistas especializados en automóviles condujeron estos vehículos eléctricos de versión de producción en convoy cerca de Milán, Italia, por una ruta establecida que incluía calles urbanas, caminos rurales y autopistas. Un vehículo líder marcaba el ritmo, y los conductores cambiaban de coche cada 19 millas (30 km) para equilibrar posibles diferencias en el estilo de conducción.

Solo estaba el conductor a bordo de cada coche; todos los vehículos estaban en su modo estándar (no Eco), con el control climático encendido y las llantas a la presión recomendada. Las temperaturas oscilaban entre 68–77°F (20–25°C).

La última etapa tuvo lugar en el polígono de pruebas Vairano de Quattroruote. Cuando el tablero de un coche mostraba que no quedaba autonomía o que la batería estaba al 0%, su conductor continuaba conduciendo hasta que el vehículo ya no podía moverse por sí mismo. Medían la distancia entre esos dos puntos para determinar cuánto más podía recorrer cada vehículo eléctrico.

Utilizaron un Zeekr 7GT como vehículo de apoyo para llegar rápidamente a los conductores cuyos vehículos eléctricos se habían detenido. Gracias a su función V2L (vehículo a carga), extraía electricidad de su propia batería para hacer que los demás vehículos volvieran a moverse, eliminando la necesidad de una furgoneta especializada de asistencia en carretera para vehículos eléctricos.

Qué significa realmente “vacío”

Cuando su vehículo eléctrico indica que está agotado, significa que ha consumido toda la autonomía que el coche le prometió. Es posible que todavía tenga suficiente energía para conducir un poco más, ya que todos los vehículos eléctricos cuentan con un margen de reserva. A medida que disminuye el nivel de carga, también disminuye la tensión en las celdas de la batería. Antes de que baje demasiado, lo cual podría dañar las celdas, el coche interrumpe el suministro de energía al motor.

Por lo tanto, incluso cuando un vehículo eléctrico muestra el 0% y no puede moverse, queda algo de carga en la batería; el coche no permite que se agote por completo.

¿Qué piensa usted?

Cero por ciento es la estimación del coche sobre su carga útil restante. La estimación de autonomía indica aproximadamente cuán lejos podrá llegar con esa energía. Curiosamente, esas cifras no necesariamente tienen que coincidir; pueden llegar a cero en momentos diferentes. Por ejemplo, en una prueba de autonomía, el Tesla Model 3 aún mostraba 2 millas (3,2 km) de autonomía cuando el estado de carga descendió al 0%. Después de eso, recorrió otras 31 millas (50 km).

AUTOBEST publicó la distancia que recorrió cada coche después de llegar a cero, pero su tabla de resultados no indica la energía útil restante en ese momento ni la velocidad que mantuvo cada coche posteriormente. Por lo tanto, podemos decir que el Leapmotor recorrió 32 veces más distancia que el Xpeng una vez agotada su batería, pero eso no significa que su batería tuviera 32 veces más capacidad de reserva.