Cómo Audi acortó el tiempo de desarrollo del A2 e-tron
Audi ha revelado detalles clave sobre el desarrollo y la producción del A2 e-tron en su planta de Ingolstadt. Según esta filial de Volkswagen, el plazo de desarrollo del vehículo eléctrico A2 se redujo en casi dos años en comparación con proyectos de vehículos anteriores.
Imagen: Audi
Audi ha iniciado la producción del A2 e-tron en su planta de Ingolstadt. Presentado por primera vez hace pocos días, este nuevo vehículo eléctrico de clase compacta se basa en la versión actualizada del Modular E-Drive Toolkit (MEB+) del Grupo Volkswagen y comenzará a entregarse a partir de diciembre. El precio: desde 38,200 euros. Se pueden leer todos los detalles sobre el A2 eléctrico aquí.
Con la producción del A2 e-tron, Audi demuestra cómo la propia empresa se está volviendo más eficiente: “El tiempo de desarrollo se ha acortado en 21 meses, la variedad de variantes y la complejidad han disminuido significativamente, y el grado de automatización ha aumentado. Se siguen utilizando los equipos y plantas de producción existentes”, indica un comunicado de la empresa.
Audi explica que el desarrollo más rápido del A2 e-tron se debe a la experiencia adquirida en proyectos de vehículos anteriores y a procesos simplificados que reducen los esfuerzos de coordinación. Según la empresa, ambos factores han permitido “que el vehículo alcance la madurez antes durante la producción de preserie”.
Imagen: Audi
- 1/12
Al fabricar el coche eléctrico compacto en Ingolstadt, Audi utiliza ahora más de 1.200 componentes de producción (incluidas pinzas de soldadura robóticas y unos 250 robots) que ya se han empleado en la fabricación de otros modelos Audi. Estos componentes se reutilizan o se adaptan para otro uso. Por ejemplo, Audi fabrica las carrocerías del A2 e-tron junto con las del Audi A3. Además, el A2 e-tron cuenta con un número relativamente bajo de códigos de pieza, lo que reduce la complejidad. “Esto también disminuye significativamente el número de centros logísticos. Como resultado, se necesita menos espacio para la logística y se simplifica el suministro de materiales dentro de la planta”, explica Audi.
Audi también está aplicando por primera vez en Ingolstadt el llamado principio de producción “cadena de perlas”, un método ya utilizado en la planta de la empresa en Neckarsulm. La secuencia de los pedidos de los clientes se determina seis días antes del inicio del montaje y se procesa en todos los departamentos. Según Audi, este tipo de control fabril ofrece varias ventajas clave: “Entre otras cosas, reduce la complejidad del proceso, ya que una secuencia fija permite producir las piezas directamente en el proveedor en el orden correcto y empaquetarlas en el contenedor designado. Además, Audi aumenta la rentabilidad del proceso de producción al eliminar las áreas de almacenamiento y secuenciación.”
Audi sigue aumentando el grado de automatización en la producción de su planta principal. Con el A2 e-tron, se están introduciendo estaciones robóticas completamente automáticas en Ingolstadt, que reemplazan a las estaciones de tornillos semiautomáticas utilizadas anteriormente en la preensamblaje de los ejes delantero y trasero. Las nuevas tecnologías también ayudan en la construcción de la carrocería: gracias a lo que se conoce como “recogida por cajas”, la tecnología de automatización identifica y sujeta los componentes mediante procesamiento de imágenes y control robótico guiado por cámaras. Esto permite a los robots retirar directamente piezas pequeñas de chapa metálica de contenedores desordenados y suministrarlas por primera vez al proceso de producción.
Para la interconexión digital en el proceso de ensamblaje, Audi cuenta con la nube industrial “Edge Cloud 4 Production”. Esta permite controlar de forma centralizada, por ejemplo, el sistema de pruebas universal para la puesta en marcha de las unidades de control del vehículo y cualquier personalización específica del mismo. “Esto permite ahorrar más de 450 ordenadores industriales en el proceso de ensamblaje”, afirma Audi. Además, los especialistas en TI de la marca están desarrollando una serie de asistentes de conocimiento respaldados por inteligencia artificial en diferentes ubicaciones. “Por ejemplo, el chatbot de cadena de suministro ayuda a los empleados a buscar conocimientos especializados, procesos y documentación. El chat de mantenimiento brinda apoyo a los equipos técnicos en el análisis de fallos y la búsqueda de soluciones”.
Imagen: Audi
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
Sobre esta base, los ejecutivos de Audi concluyen que el A2 e-tron “es un ejemplo de la transformación en la producción de Audi”. El CEO Gernot Döllner lo expresa con sus propias palabras: “El Audi A2 e-tron representa el siguiente paso en nuestra renovación. Demuestra cómo pensamos de manera constante desde el mercado hacia atrás, ya que diferentes regiones necesitan respuestas distintas. El A2 e-tron fue desarrollado para Europa y se fabrica en Ingolstadt. Es el Audi más eficiente que hemos construido jamás, y hace que la movilidad eléctrica sea adecuada para el uso diario. Al mismo tiempo, muestra cómo estamos poniendo en práctica nuestra transformación de manera concreta: desarrollando más rápido, produciendo de forma más eficiente y, así, fortaleciendo la creación de valor industrial y la competitividad en Alemania.”
Gerd Walker, miembro del consejo de administración de Audi encargado de Producción y Logística, añade: “El A2 e-tron demuestra una vez más que es posible fabricar automóviles de forma rentable en Alemania. En este sentido, son especialmente importantes los asistentes de inteligencia artificial desarrollados conjuntamente por nuestras plantas de Neckarsulm e Ingolstadt, nuestras instalaciones de producción altamente flexibles y, sobre todo, la experiencia de nuestros empleados. Este modelo refleja la transformación de la producción de Audi: menos compleja, aún más eficiente, y con un alto grado de digitalización y automatización.”