Hongqi presenta la batería de carga ultrarrápida 12C

Hongqi afirma que su nueva batería alcanzó del 10 al 70 por ciento de carga en menos de cuatro minutos durante las pruebas. Este avance representa otro paso en la carrera de China por reducir los tiempos de carga de los vehículos eléctricos mediante tecnología de baterías ultrarrápidas. Hongqi ha completado pruebas de rendimiento para una nueva generación de baterías de carga ultrarrápida a 25 grados Celsius, en colaboración con Lishen Battery y la filial de baterías de FAW, China Automotive New Energy Battery Technology. Las empresas buscan reducir significativamente los tiempos de carga para hacer que los vehículos eléctricos sean más prácticos y superar las barreras restantes que impiden su mayor adopción. La nueva batería alcanza una tasa máxima de carga de 12C, lo que le permite cargarse hasta doce veces su capacidad nominal. Para lograr esto, los desarrolladores combinaron un nuevo ánodo con un electrolito especialmente formulado para acelerar el transporte de iones de litio. También aplicaron medidas adicionales, como un recubrimiento que provoca la expansión del carbono y el dopaje masivo, lo que redujo la resistencia interna de la celda en un 15% en comparación con las celdas convencionales basadas en la misma química. Un desafío clave que plantean las corrientes de carga extremadamente altas es la tensión térmica resultante, la cual Hongqi aborda mediante un sistema de enfriamiento líquido inteligente y uniforme. Este sistema mantiene la diferencia de temperatura en todo el paquete de baterías dentro de un rango estrecho de no más de tres grados Celsius durante el proceso de carga. Un sistema adaptativo de gestión de la temperatura se ajusta además de forma flexible a las condiciones de conducción y estacionamiento para maximizar la eficiencia y minimizar la energía necesaria para el enfriamiento. En las pruebas de rendimiento, el prototipo necesitó solo 3 minutos y 41 segundos para aumentar el estado de carga del 10 % al 70 %. Para el rango del 10 % al 97 %, el fabricante indica un tiempo de carga de tan solo 8 minutos y 3 segundos. Al llegar al mercado, este sistema superaría en rendimiento a competidores destacados como la nueva generación de baterías Blade de BYD, que tarda aproximadamente cinco minutos en cargarse del 10 % al 70 % y unos nueve minutos para alcanzar el 97 % de carga. El hardware cuenta con el soporte de un sistema de control de carga adaptativo orientado a la seguridad, que monitorea en tiempo real el aumento de temperatura de las celdas y ajusta dinámicamente la curva de potencia. La verificación continua en bucle cerrado de la tensión y la capacidad está diseñada para prevenir eficazmente la sobrecarga y el sobrevoltaje. La empresa describe este sistema como “un hito importante en la innovación tecnológica de las baterías de energía”. Sin embargo, el Grupo FAW aún no ha revelado cuándo ni en qué vehículos de producción se implementará esta tecnología. Este es ya el segundo avance significativo de la marca en el sector de las baterías en un corto período de tiempo, tras la presentación del primer prototipo con baterías de estado sólido hace solo unos meses. La constante presión por la innovación subraya que reducir los tiempos de carga se ha convertido en un factor diferenciador decisivo para los fabricantes de gama alta en el competitivo mercado chino. cnevpost.com, carnewschina.com