El sistema de carga inalámbrica en carretera de Honda permite que los vehículos eléctricos se carguen hasta 150 kW mientras están en movimiento.
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Honda se ha asociado con Taisei para desarrollar carreteras de carga inalámbrica compatibles con vehículos comerciales eléctricos.
GE
George East
23 de octubre de 2026 · 3 min de lectura
Honda está desarrollando conjuntamente un sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos que mantiene la batería del vehículo cargada mientras este se mueve.
Dicho sistema consta de una bobina de corriente continua y un transmisor inversor integrados a pocos centímetros debajo de la superficie de la carretera, un sistema de suministro de corriente continua en el borde de la carretera, y un receptor incorporado en el vehículo que recibe la carga del sistema de bobina/inversor.
En principio, no se trata de una idea nueva. A principios de 2025, Electreon informó a EV Powered que estaba implementando carreteras de carga eléctrica en varias ubicaciones mundiales, desde París hasta Tokio, y que colaboraba con varios fabricantes de automóviles para que sus vehículos fueran compatibles con esta tecnología.
No obstante, el sistema que Honda está desarrollando en colaboración con la empresa japonesa de ingeniería civil y construcción Taisai, y su filial Taisei Rotec, destaca por poder suministrar hasta 150 kW de potencia. Esto significa que también puede cargar camiones e-HGV.
Al igual que el sistema de Electreon, la solución de Honda consta de tres partes principales: un sistema de suministro de energía DC ubicado junto a la carretera, un conjunto de distribución de corriente DC que conecta varias unidades transmisoras de energía incrustadas en la carretera a un sistema eléctrico DC, y una unidad receptora dentro del vehículo.
Honda desarrollará los receptores de energía y las unidades transmisoras, mientras que Taisei se encargará del sistema de suministro de energía continua. Taisei Rotec trabajará en la tecnología e infraestructura necesarias para instalarlo en el suelo.
Se ha programado una prueba inicial en un tramo de carretera de pruebas en el Campo Tecnológico de Taisei en Satte, Japón, para finales de 2026. Para probar su durabilidad, la superficie de la carretera y el sistema de bobinas/inversores debajo de ella tendrán que resistir el equivalente a más de un millón de cargas de ruedas, así como alrededor de 20 toneladas de camiones pesados eléctricos completamente cargados que pasen repetidamente por encima a alta velocidad. Las empresas involucradas también tendrán que saber cómo manejar posibles fugas de campo electromagnético.
Una vez finalizados estos tests iniciales, se llevará a cabo una prueba secundaria en una carretera pública nuevamente en Japón, concretamente en la autopista Tateyama en Chiba, en abril de 2027.
La idea detrás de las carreteras de carga inalámbrica es reducir la cantidad de paradas que necesita hacer un conductor para cargar su vehículo, manteniendo su batería cargada de manera similar a como ocurre con los teléfonos móviles. Al disminuir la necesidad de sesiones de carga prolongadas, este enfoque de recarga frecuente y menor duración reduce la presión sobre la batería y prolonga significativamente su vida útil.
Es poco probable que las carreteras de carga inalámbrica a gran escala para vehículos eléctricos se conviertan en algo común en un futuro cercano. No obstante, dado que empresas como Electreon y Taisei, junto con fabricantes originales de vehículos como Honda, Porsche y Toyota, están explorando tecnologías de carga inalámbrica para vehículos eléctricos, es muy posible que estas se integren en el panorama de los vehículos eléctricos antes de lo esperado.