Honda se enfoca en Europa en la rentabilidad, modelos únicos y propulsión híbrida

Foto: Honda

Honda Europe sigue una nueva estrategia para volver a aumentar las cifras de ventas en la región. En el centro de atención se encuentran los modelos y vehículos híbridos que los diferencian de la competencia, y no los automóviles eléctricos. Hans De Jaeger, el nuevo presidente de Honda Europe, opta conscientemente por una rentabilidad sostenible en lugar de solo centrarse en las cantidades vendidas. El objetivo es elevar el volumen a unos 100.000 vehículos en los próximos dos o tres años, incluyendo a Turquía dentro de la zona objetivo.

Hace diez años, la empresa vendía aún 130.000 automóviles en Europa, mientras que esa cifra disminuyó a 71.000 el año pasado. Una razón fundamental de esta caída fue la priorización de la rentabilidad, así como los cambios en las normativas regulatorias sobre emisiones, según señaló de Jaeger en una entrevista con Automotive News. Además, la empresa desea evitar la competencia por precios con los competidores chinos en los segmentos de mercado masivo.

La futura gama de productos deberá centrarse más en las necesidades de los clientes particulares. Un ejemplo de esta reorientación es el lanzamiento del microcoche eléctrico Super N en el Reino Unido, con el objetivo de atraer nuevos clientes. Honda aprovecha esta oportunidad para obtener modelos de diversas regiones del mundo.

Europa no está en el foco

Según el director europeo, Honda se concentra en tres regiones: Estados Unidos, Japón e India. Sin embargo, Europa debe beneficiarse de nuevos modelos desarrollados para el mercado mundial. Se planean 15 de ellos para el año 2030. Además, habrá modelos regionales que también podrían ofrecerse en otros países. En cuanto a los productos, Europa se orienta principalmente hacia Japón, explicó de Jaeger.

Honda apuesta cada vez más por la tecnología híbrida para satisfacer las necesidades detectadas entre los clientes. Actualmente, la marca ocupa un cuarto del mercado privado de automóviles híbridos en Europa. Se ha mantenido alejada de una posible ofensiva en automóviles eléctricos, ya que no percibe demanda suficiente en el mercado por ahora.

En el sector de los automóviles de pasajeros, la empresa logró obtener ganancias el año pasado. La estrategia se centra en modelos de nicho como el cupé híbrido Prelude (imagen del artículo) y evita la feroz competencia en los segmentos convencionales. Cada vez son más los fabricantes chinos que se introducen en estos últimos. “Somos únicos”, afirma de Jaeger. Una base leal de un millón de clientes existentes constituye una base importante para la marca y sus productos.

Aunque Estados Unidos, Japón e India se consideran mercados prioritarios, Europa sigue siendo un lugar importante según el gerente a cargo. “Europa sigue siendo un mercado crucial. No tenemos intención de aumentar la cifra a 200.000 o 250.000 vehículos. La sostenibilidad es nuestro punto de partida.”

En Honda consideran que la competencia por parte de los fabricantes chinos es muy intensa. De Jaeger afirmó que esta presión obliga a la empresa a acortar agresivamente los plazos de desarrollo. No tiene nada en contra de la competencia proveniente de la República Popular China, siempre y cuando exista una competencia justa.

También de interés

Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

Interacciones de los lectores