Hochbahn: Dudas sobre los autobuses a hidrógeno en Hamburgo

Foto: Solaris

Jens-Günter Lang, portavoz del consejo de administración de Hochbahn, expresa dudas sobre el uso de autobuses a hidrógeno en el transporte urbano de Hamburgo. En una entrevista con la Agencia de Prensa Alemana, explicó que los cinco autobuses de pila de combustible encargados a Solaris en marzo de 2023 aún no han sido finalmente entregados debido a insuficientes requisitos de calidad.

“Reconocemos que este no es nuestro camino”, dijo Lang. La disponibilidad operativa de los autobuses de hidrógeno, en servicio desde hace poco más de un año, es menor que la de los autobuses diésel o eléctricos debido a la tecnología compleja. Además, se generan altos costos de operación. El hidrógeno verde, producido a partir de energías renovables como el viento y el sol, fue calificado por Lang como “inconcebiblemente caro”.

El autobús de celdas de combustible Urbino 12 hydrogen de Solaris puede recorrer 350 kilómetros con una sola carga de hidrógeno. Cuenta con una celda de combustible de 70 kW, cinco tanques de hidrógeno en el techo del vehículo y dos motores eléctricos cerca de las ruedas. El autobús se carga con hidrógeno a una presión de 350 bar.

Hamburgo Hochbahn ahora apuesta cada vez más por autobuses eléctricos, ya que son menos dañinos para el clima en su funcionamiento que los autobuses diésel. La flota de esta empresa de transporte cuenta actualmente con más de 1100 vehículos, de los cuales aproximadamente 430 funcionan con energía eléctrica.

Desde 2020, Hamburgo Hochbahn solo adquiere autobuses que no emiten gases de efecto invernadero. Para el año 2031, se planea aumentar la proporción de autobuses completamente eléctricos del 40 por ciento actual al 60 por ciento.

También de interés

Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

Interacciones de los lectores