Esta es la opinión de un mecánico sobre el Subaru Trailseeker.
Los clientes podrían considerar al Subaru Trailseeker simplemente como una copia del Toyota BZ Woodland. Y en muchos aspectos, tienen razón: es casi idéntico al Woodland en prácticamente todo. Sin embargo, en este nuevo video de The Car Care Nut Reviews, un mecánico explica los componentes mecánicos del Subaru y descubre que se trata de un automóvil bien fabricado con varias razones para elegirlo en lugar del Toyota.
Sobre el papel, los dos vehículos son básicamente idénticos. Cuentan con el mismo sistema de tracción total con dos motores, que suman 375 caballos de fuerza en conjunto. Sus baterías también son del mismo tipo, de 67 kWh, con un rango máximo de unas 280 millas. Aunque cada marca le dio a su versión algunos elementos estilísticos únicos, ambos son mecánicamente idénticos y se construyen según los mismos principios. Pero el hecho de basarse en un Toyota es algo positivo, ya que significa que el Trailseeker está diseñado de manera sensata.
También significa que es simplemente un coche. El Trailseeker puede ser eléctrico, pero cuenta con un mando normal, un botón de arranque habitual y todos los controles normales. Por lo tanto, al usarlo y vivir con él a diario, no requiere un período de adaptación como los coches de Tesla, Rivian o Lucid. No hay tarjeta clave para abrir las puertas ni controles de espejo montados en el volante. Casi todo funciona de la misma manera que en un coche de gasolina. Uno de los dos sistemas de refrigeración incluso utiliza el mismo líquido refrigerante que Toyota emplea en sus coches de gasolina e híbridos.
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No obstante, la mayor mejora que veo en el Trailseeker en comparación con el BZ Woodland es el volante. Mi mayor problema con el Woodland era no poder ver ese maldito panel de instrumentos; la parte superior del borde del volante lo bloqueaba por completo. La única forma de verlo era mover el volante tanto hacia abajo que tocara mis muslos, así que simplemente tenía que adivinar mi velocidad. El Trailseeker no tiene ese problema, ya que Subaru hizo la parte superior del volante plana para que quede justo debajo de los instrumentos. Muy inteligente.
Foto por: Subaru
El Subie también es más económico. Con un precio inicial de 41,445 dólares, el Trailseeker es casi 5,500 dólares más barato que el BZ Woodland, cuyo precio inicial es de 46,895 dólares. Aunque el Subaru no cuenta con tantas características estándar, aún así incluye casi todo lo que se necesita desde el primer momento, además de un volante de mejor calidad. Creo que este último aspecto hace que valga la pena comprarlo en lugar del Toyota por sí solo.
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