Group14 construirá una fábrica de materiales para baterías en Sagunt.
Group14, fabricante estadounidense de materiales para baterías especializado en ánodos de silicio, también producirá en Europa en el futuro. El compromiso de establecer una planta de producción en España está directamente relacionado con un nuevo aumento de capital, concretamente con un inversor europeo.
La producción de Group14 ya está en marcha en Corea del Sur.
Imagen: Group14
Group14 es un desarrollador de materiales para baterías especializado en ánodos de silicio-carbono, con sede en Woodinville, Washington, EE. UU. Uno de los inversores y socios de colaboración más importantes de esta startup estadounidense es Porsche. Tras una ronda de financiación anterior en el verano de 2025, durante la cual Porsche también realizó una inversión adicional, la empresa ha anunciado ahora la finalización de otro aumento de capital. Concretamente, se trata de 150 millones de euros provenientes de un inversor anónimo.
Lo que hace esto particularmente interesante es que, a cambio de este aumento de capital, Group14 se ha comprometido a expandir su llamada producción de ‘SCC55’ a Europa. La decisión sobre la ubicación ya se ha tomado: la empresa ha elegido Sagunt en España como sitio “para su próximo módulo de fabricación a escala industrial con una capacidad inicial de 10 GWh”, anunció Group14. Al establecer una planta de producción en España, la compañía pretende situar sus materiales para baterías “directamente junto a las cadenas de suministro clave de los fabricantes europeos”.
En el contexto de Sagunto, PowerCo es la primera empresa que viene a la mente. Se sabe que esta filial de Volkswagen está construyendo una de sus principales fábricas de celdas de batería en esta ciudad. En el futuro, la planta se convertirá en un proyecto de empresa conjunta con Gotion High-tech. Dada su estrecha relación con Porsche, Group14 podría desempeñar naturalmente un papel en el futuro ecosistema de baterías de Volkswagen. Por lo tanto, el inversor anónimo mencionado podría provenir del Grupo Volkswagen o de su entorno. Esta conclusión parece plausible, pero aún no está confirmada.
Aun así, según los desarrolladores, el material SCC55 de Group14 ya cuenta con “adopción comercial en aplicaciones como smartphones, drones, hypercars y eVTOL”. En el futuro, también está previsto que se utilice en baterías de vehículos eléctricos. La principal característica de este nuevo material es que permite el uso de ánodos de silicio-carbono en lugar del grafito habitual en las baterías de iones de litio.
Por lo tanto, se prevé que este componente de baterías se produzca en España a una tasa de 10 GWh al año. Según un comunicado adjunto, esto elevaría la capacidad total de producción a corto plazo a 40 GWh. Además de una planta piloto comercial en Woodinville que funciona desde 2021, Group14 opera otra planta en Sangju, Corea (con capacidad de 10 GWh) y planea abrir dos instalaciones de 10 GWh en Moses Lake, Washington, EE. UU., en 2027. Según sus propios comunicados, la empresa tiene como objetivo alcanzar capacidades de producción del orden de “cientos de gigavatios-hora” en la próxima década.
Rick Luebbe, CEO y cofundador de Group14 Technologies, resume así: “Para transformar realmente la economía energética, los productores de materiales para baterías deben estar ubicados donde se fabrican las baterías. Nuestra expansión a España refleja nuestra visión: mantenernos ágiles, establecernos cerca de los principales centros de clientes y conservar cadenas de suministro seguras y locales.”
Con el nuevo compromiso de financiación de 150 millones de euros (aproximadamente 169 millones de dólares), el volumen total de la ronda de financiación Serie D de Group14 ya ha superado los 665 millones de dólares, según la empresa. Como se informó anteriormente, la startup ya recaudó 463 millones de dólares de diversos inversores en 2025. Por lo tanto, la ronda Serie D duró casi un año y medio.
En cuanto a los estrechos vínculos de Group14 con Alemania, aquí hay una breve digresión: en 2022, Porsche invirtió por primera vez en esta startup como parte de la ronda de financiación Serie C, aportando 100 millones de dólares a la inyección de capital de 400 millones de dólares en ese momento. En aquella ocasión, Porsche también anunció que Group14 suministraría materiales para baterías a su filial dedicada a baterías, Cellforce (DE). Sin embargo, Porsche anunció a principios de este año que cerraría por completo Cellforce.
Mientras tanto, en 2023, Group14 adquirió la empresa alemana Schmid Silicon, que opera una planta de producción de gas monosilano en el parque industrial Schwarze Pumpe, en la frontera entre Sajonia y Brandeburgo. El gas monosilano es un precursor importante para la tecnología de baterías de silicio de Group14.
En 2025, V4Smart –la filial de baterías Varta de Porsche, rebautizada y adquirida– presentó su celda de batería de segunda generación y anunció que utilizaría el nuevo material de ánodo de Group14 en dicha celda. Poco antes, el fabricante alemán de celdas de batería CustomCells también había firmado un acuerdo de suministro con Group14, aunque la empresa declaró quiebra pocos meses después.
Otra alianza importante para Group14 en Alemania es la que mantiene con la empresa química BASF. A principios de este año, ambas compañías presentaron una solución de ánodo de silicio lista para el mercado, diseñada para reemplazar al grafito en las baterías de iones de litio. Esto implica combinar el aglutinante Licity 2698 X F de BASF con el avanzado material de ánodo de silicio SCC55 de Group14.