Group14 inaugura fábrica de materiales para baterías en Sagunt
El fabricante estadounidense de materiales para baterías Group14, especializado en ánodos de silicio, comenzará a producir también en Europa en el futuro. La promesa de establecer una planta de producción en España está directamente relacionada con una nueva inyección de capital, más concretamente, con un financiador europeo.
La producción de Group14 ya está en marcha en Corea del Sur.
Imagen: Group14
Group14 es un desarrollador de materiales para baterías especializado en ánodos de silicio, con sede en Woodinville, en el estado estadounidense de Washington. Porsche se considera uno de los inversores y socios más importantes de esta startup estadounidense. Tras una ronda de financiación anterior en el verano de 2025, en la que Porsche también aportó fondos nuevamente, la empresa anuncia ahora la finalización de otra ampliación de capital. Concretamente, se trata de 150 millones de euros provenientes de un inversor cuyo nombre no se ha revelado.
Lo realmente interesante es que Group14, a cambio de esta ampliación de capital, se ha comprometido a expandir su producción del llamado “SCC55” a Europa. La decisión sobre la ubicación ya se ha tomado: “Se ha elegido Sagunt en España como sede del próximo módulo de producción a escala industrial, con una capacidad inicial de 10 GWh”, informa Group14. Al establecer una planta en España, la empresa pretende “posicionar sus materiales para baterías directamente cerca de las cadenas de suministro de los principales OEM europeos”.
En el contexto de Sagunt, por supuesto, lo primero que nos viene a la mente es PowerCo. La filial de Volkswagen construye en esta ciudad una de sus grandes fábricas de celdas de batería. En el futuro, esta planta pasará a formar parte de un proyecto de joint venture con la participación de Gotion High-tech. Group14 podría, gracias a su estrecha relación con Porsche, desempeñar un papel en el futuro ecosistema de baterías de Volkswagen. Por lo tanto, el inversor mencionado podría provenir del grupo Volkswagen o de su entorno. Esta conclusión es lógica, pero no está confirmada.
De cualquier manera, el material de Group14 con la designación SCC55 ya ha logrado, según sus desarrolladores, “éxito comercial en aplicaciones como smartphones, drones, hypercars y eVTOLs”. En el futuro, también se utilizará en las baterías de los automóviles eléctricos. La característica principal de este nuevo material es que permite el uso de ánodos de silicio-carbono en lugar del grafito habitual en las baterías de iones de litio.
En el futuro, esta materia prima para baterías también deberá producirse en España en una cantidad de 10 GWh al año. Según un comunicado adjunto, esto elevaría la “capacidad total de producción a corto plazo” a 40 GWh. Además de una planta piloto comercial en funcionamiento desde 2021 en Woodinville, Group14 opera otra planta en Sangju, Corea (con 10 GWh), y planea abrir dos plantas de 10 GWh en Moses Lake, en el estado estadounidense de Washington, para 2027. Según la empresa, su visión para la próxima década es “construir capacidades de producción de cientos de gigavatios-hora”.
Rick Luebbe, CEO y cofundador de Group14 Technologies, resume: “Para transformar realmente la industria energética, los fabricantes de materiales para baterías deben estar ubicados donde se producen las baterías. Nuestra expansión a España refleja nuestra visión: mantenernos flexibles, producir cerca de los principales centros de clientes y mantener cadenas de suministro locales y seguras.”
Con la nueva promesa de financiación de más de 150 millones de euros (equivalentes a 169 millones de dólares), el volumen total de la ronda de financiación Serie D de Group14 asciende, según la empresa, a más de 665 millones de dólares estadounidenses. Ya en 2025, la startup recaudó 463 millones de dólares de diversos inversores, como se informó. Por lo tanto, la ronda Serie D duró casi un año y medio.
En cuanto a los estrechos vínculos de Group14 con Alemania, un breve aparte adicional: en 2022, Porsche se convirtió por primera vez en inversor de esta startup durante la ronda de financiación de la Serie C de aquel entonces, aportando 100 millones de dólares estadounidenses a la inyección de capital total de 400 millones de dólares en ese momento. En ese contexto, Porsche también anunció que Group14 debería suministrar material de baterías a Cellforce, la filial de baterías de Porsche. Sin embargo, Porsche anunció a lo largo de este año que cerraría por completo Cellforce.
Mientras tanto, en 2023, Group14 adquirió la empresa alemana Schmid Silicon, que opera una planta para la producción de gas de monosilano en el parque industrial Schwarze Pumpe, en la frontera entre Sajonia y Brandeburgo; este gas es un producto intermedio importante para la tecnología de baterías de silicio del desarrollador estadounidense.
En 2025, V4Smart, la filial de Varta en el sector de baterías adquirida y rebautizada por Porsche, presentó su celda de batería de segunda generación y anunció que utilizaría en ella el nuevo material de ánodo desarrollado por Group14, empresa en la que Porsche tiene participación. Poco antes, el fabricante alemán de celdas de baterías CustomCells también había firmado un acuerdo de suministro con Group14, pero la empresa quebró pocos meses después.
Otra importante alianza de Group14 en Alemania es la que mantiene con el grupo químico BASF: ambas empresas presentaron en la primavera de 2025 una solución de ánodo de silicio lista para el mercado, cuyo objetivo es reemplazar igualmente al grafito en las baterías de iones de litio. En esta solución se combina el aglutinante Licity 2698 X F de BASF con el avanzado material de ánodo de silicio SCC55 de Group14.