Al parecer, Gran Bretaña está considerando aranceles especiales a los automóviles eléctricos chinos.
Pocos días después de un informe que indicaba que la UE presionaría supuestamente por aranceles más altos a los automóviles eléctricos chinos, el gobierno británico parece estar elaborando actualmente una normativa al respecto. Probablemente, solo de esta manera podrá Gran Bretaña ser tenida en cuenta en los futuros criterios “Hecho en Europa” de la UE.
Importación de vehículos del fabricante chino Chery a Teesport
Foto: PD Ports
Parece que Gran Bretaña está considerando ahora seriamente la imposición de aranceles adicionales a la importación de vehículos eléctricos chinos. De esta manera, podría adaptarse a las normas de la UE, que desde finales de octubre de 2024 aplica aranceles antisubvencionales especiales del 7,8 al 35,3 por ciento según el fabricante, además del arancel de importación habitual del 10 por ciento, a los automóviles eléctricos de batería provenientes de China.
Aún no se han impuesto nuevos aranceles
Hasta el momento, el gobierno británico aún no ha impuesto nuevos aranceles a los vehículos eléctricos chinos. “Seguimos manteniendo un estrecho diálogo con la industria para que nuestras medidas reflejen tanto los intereses del sector como los intereses nacionales del Reino Unido”, declaró un portavoz del gobierno a Reuters.
El motivo de los aranceles especiales que se están considerando probablemente sea la presión política ejercida por la Unión Europea: actualmente, la UE trabaja en el llamado Industrial Accelerator Act. Este texto tiene como objetivo, entre otras cosas, dar mayor prioridad a los productos fabricados en Europa en ciertas ayudas, contrataciones públicas y otras medidas de política industrial, utilizando términos como Contenido Local y Hecho en Europa o también Hecho en la UE. Esto es delicado para la industria automotriz británica, ya que aunque Gran Bretaña ya no forma parte de la UE, está estrechamente vinculada al sector automotriz europeo. Por ello, la asociación británica de la industria automotriz SMMT acaba de publicar un análisis elaborado por Oxford Economics, según el cual la producción automotriz británica genera anualmente 24 mil millones de euros en actividad económica, 250.000 empleos y 1,6 mil millones de euros en ingresos fiscales en la UE.
En consecuencia, es importante para la industria automotriz británica y el gobierno del Reino Unido ser incluidos como país socio en la Ley de Aceleración Industrial, para que los fabricantes británicos sean tratados como proveedores al igual que las empresas reales de la UE. El primer ministro británico, Andy Burnham, declaró en septiembre que se esforzaría por lograr que el Reino Unido fuera considerado un “socio fiable” dentro del marco de las regulaciones previstas por la UE. De este modo, el Reino Unido seguiría teniendo acceso pleno al mercado de la UE y quedaría sujeto a las normas “Hecho en Europa” de la Unión Europea.
La política “Hecho en Europa” de la UE tiene como objetivo, entre otros, reducir la dependencia de productos y componentes provenientes de países no pertenecientes a la UE, como China, dando prioridad a los bienes de producción europea. Para que Gran Bretaña pueda convertirse en socio de los criterios “Hecho en Europa” de la UE, la Unión Europea está presionando actualmente al país para que aumente sus aranceles sobre los automóviles eléctricos chinos. Así lo informó el “Financial Times” hace pocos días, citando a personas familiarizadas con las negociaciones.
