Grande y económico: Volvo anuncia un nuevo modelo de gran volumen para Europa
Para 2027, Volvo anuncia un nuevo modelo eléctrico de gama media asequible para Europa y dos nuevos modelos para China. Sin embargo, a pesar de la ofensiva de productos y de un calendario de pedidos lleno para el nuevo EX60, una pérdida significativa en el tercer trimestre de 2026 obliga a adoptar medidas drásticas de ahorro, incluida la reducción de empleos.
Volvo ya cuenta con más de 50.000 pedidos europeos para el EX60.
Imagen: Volvo
Volvo planea para 2027 el lanzamiento de un nuevo modelo eléctrico de gran volumen a nivel mundial, diseñado para satisfacer las necesidades del mercado europeo. Deberá ser grande y económico, y estar disponible ya después del verano de 2027. Este modelo marca el inicio de la mayor ofensiva de productos en la historia de la empresa, con un total de 13 vehículos nuevos para finales de 2030; de ellos, ya en 2027 habrá tres presentaciones: además del modelo nuevo para Europa, también dos modelos específicos para China.
El nuevo modelo podría ser el EX50 basado en la plataforma SPA3
Los medios informan que el modelo destinado a Europa ya se denomina EX50, y podría reemplazar a medio plazo al recientemente actualizado EX40, ya que este aún se basa en la plataforma más antigua CMA con arquitectura de 400 voltios. Como futuro lugar de producción para los modelos de mayor volumen SPA3, se considera la nueva fábrica de automóviles eléctricos cerca de Košice, en Eslovaquia, diseñada para una capacidad anual de hasta 250.000 unidades.
Técnicamente, se espera que el nuevo modelo esté basado en la plataforma SPA3 recién desarrollada, que debutó a principios de 2026 con el EX60 y ofrece un sistema de 800 voltios. Esto permite tiempos de carga extremadamente cortos y una gran autonomía.
SPA3 también se basa en el principio de Cell-to-Body, según el cual la batería está integrada en la estructura portante del vehículo. Volvo fabrica los paquetes de baterías a partir de celdas NMC prismáticas uniformes adquiridas. Para proteger la cadena de suministro contra interrupciones, el fabricante utiliza de forma flexible a diferentes proveedores. Esto no genera diferencias para los clientes ni en la densidad energética ni en las características del producto. Aunque, debido a su fijación en la carrocería, no es posible reemplazar las celdas individuales en caso de defecto, Volvo compensa esto con una garantía de batería de diez años.
Retrasos en la producción y alta demanda del EX60
Según Volvo, el diseño de tipo célula-al-cuerpo retrasa la puesta en marcha a gran escala de la producción del EX60. Mientras tanto, la demanda se mantiene firme: Volvo ya ha recibido más de 50.000 pedidos europeos para el EX60. Este modelo se considera el pilar fundamental de las ganancias futuras y, en el tercer trimestre de 2026, contribuyó al alto porcentaje del 45 por ciento que representaron los automóviles eléctricos en las ventas totales europeas.
Programa de ahorros cuesta 2.500 puestos de trabajo
Aun así, el grupo se enfrenta a enormes desafíos económicos. Una caída drástica en las ventas de casi el 50 por ciento en China debido a una competencia extrema y aranceles, así como la desaparición de incentivos para las compras y los efectos especiales en los créditos de emisiones CAFE en Estados Unidos, provocaron una pérdida operativa de 3,7 mil millones de SEK (aproximadamente 332,2 millones de euros; margen EBIT: -5,6 por ciento) en el tercer trimestre. Como consecuencia, la dirección ha puesto en marcha un programa adicional de ahorro por valor de 5 mil millones de SEK (aproximadamente 449 millones de euros) en costos indirectos y variables.
Esto conlleva la eliminación de unas 2.500 plazas en todo el mundo, de las cuales 2.000 se encuentran en Suecia, debido a la finalización de contratos de consultoría, a la rotación del personal y a planes de indemnización. Para reducir el punto de equilibrio y garantizar los flujos de efectivo, Volvo disminuirá sus inversiones en aproximadamente un 30 por ciento con respecto a 2024. Además, el fabricante de automóviles concentrará su producción en cinco plantas principales a nivel mundial, estudiará la posibilidad de una montaje conjunta multi-marca con su empresa matriz Geely en las plantas de Chengdu y Gante, e impulsará aún más los ajustes de productos adaptados a cada región en Estados Unidos y China.