GridX comercializará la flexibilidad de carga de las flotas eléctricas en el mercado eléctrico.
GridX amplía su gestión energética para infraestructuras de carga con la comercialización de la flexibilidad en el suministro energético. La nueva oferta bajo marca blanca está dirigida, entre otros, a empresas de flotas y logística, y también pretende incluir parques de carga con sistemas MCS para camiones eléctricos pesados.
A través de GridBox, gridX integra los puntos de carga en su sistema de gestión energética.
Imagen: GridX
Para ello, la filial de E.ON determina, en función del nivel de carga actual, el nivel de carga deseado y la vida útil del vehículo, qué parte del consumo de energía puede retrasarse en el tiempo. Los puntos de carga se conectan a través de gridBox como pasarela local de gestión energética, mientras que los planes de carga y las solicitudes provienen del sistema de gestión de puntos de carga o de flotas. Si faltan datos, el sistema, según gridX, funciona con estimaciones o valores estándar.
La flexibilidad de varios vehículos, determinada de esta manera, puede luego ser agrupada en un portafolio. Los comercializadores de energía pueden tenerla en cuenta al adquirir electricidad en el mercado mayorista, antes de que las señales correspondientes se distribuyan nuevamente a los distintos procesos de carga. Para ello no es necesaria una función de carga bidireccional, es decir, Vehicle-to-Grid. Se utiliza únicamente la posibilidad de reprogramar el consumo de electricidad dentro del tiempo de funcionamiento disponible.
gridX ya ofrece la carga dinámica hoy en día. De este modo, por ejemplo, la plataforma Xenon de la empresa puede emplearse en la oferta Dynamic Charge de E.ON para optimizar los procesos de carga según los precios de la electricidad e integrar instalaciones energéticas locales. Con el nuevo producto, gridX da un paso más allá y agrupa la flexibilidad de varios vehículos para su comercialización en el mercado energético.
Es especialmente interesante para flotas más grandes de camiones eléctricos con un alto consumo energético correspondiente. Por eso, según gridX, la oferta también incluye puntos de carga de corriente continua y sistemas de carga de megavatios. Para un camión eléctrico que se carga de forma unidireccional, con una capacidad de batería de 400 kWh y un consumo diario de 180 kWh, la empresa calcula que se puede ahorrar hasta 6.000 euros al año en comparación con un precio fijo. No obstante, el valor real depende, entre otros factores, de la vida útil del vehículo, la potencia de carga, las fluctuaciones en los precios de la electricidad y la estrategia comercial.
gridX ya cuenta con experiencia en la agregación proveniente de las estaciones de carga privadas. Según sus propias declaraciones, la empresa actualmente combina la flexibilidad de unos 16.000 automóviles eléctricos conectados a la nube en hogares alemanes y la pone a disposición para su comercialización en los mercados mayoristas y de energía de compensación. Este modelo ahora se traslada a estaciones de carga comerciales y (semi)públicas. En el futuro, también se pretende incluir en la comercialización de esta flexibilidad sistemas fotovoltaicos y almacenamiento de baterías en dichos lugares.