GreenWay posee el 20,5 % del mercado de carga rápida en Polonia, mientras que Lidl tiene el 17,5 %.
Según los datos de F5A New Mobility Research and Consulting, a finales de septiembre de 2026 GreenWay ocupaba el 20,5% del mercado de puntos de carga de corriente continua (DC) accesibles al público. Lidl Polska se acercaba a él con un 17,5%, mientras que Powerdot tenía el 15,3%. GreenWay ha anunciado la apertura de más de 20 nuevos centros con cargadores de hasta 400 kW aún este año.
Lidl gana, Powerdot pierde
Más importante que el orden es la dinámica. En el segundo trimestre, GreenWay tenía el 21% del mercado, Lidl el 16,4% y Powerdot el 16,1%. Tres meses después, el líder perdió 0,5 puntos porcentuales, Lidl ganó 1,1 puntos porcentuales y Powerdot perdió 0,8 puntos porcentuales.
La ventaja de GreenWay sobre Lidl se redujo a 3 puntos porcentuales. A finales del primer trimestre, GreenWay tenía el 20,5%, mientras que Lidl y Powerdot tenían el 16,5% cada uno. La diferencia entre el primer y el tercer lugar es ahora de 5,2 puntos porcentuales.
A continuación, los demás participantes:
Orlen Charge: 7,5%
Kaufland: 5,6%
Tesla y Moya Energia: 3,4% cada una
Elocity: 3,2%
Budimex Mobility: 1,8%
Polenergia: 1,7%
El mayor aumento en el tercer trimestre, aparte de Lidla, lo registró Moya Energia (+1 punto porcentual). Tesla sumó 0,6 puntos porcentuales. Al sumar Lidla y Kaufland se obtiene aproximadamente un 23,1%, es decir, más que el líder. Las plazas de aparcamiento cerca de las tiendas siguen siendo efectivas.
Más de 13,9 mil puntos, la mitad son de tipo DC
Según la Asociación Polaca de Nueva Movilidad (PSNM), a finales de septiembre había en Polonia 13 936 puntos de carga accesibles al público. De ellos, 7113 ofrecían corriente continua, lo que representa el 51%. A finales de marzo había 5980 puntos de este tipo, por lo que en medio año aumentaron en más de 1100.
GreenWay no tiene intención de ceder terreno sin luchar. Antes de que termine 2026, planea poner en marcha más de 20 nuevos centros de carga ultrarrápida con una potencia de hasta 400 kW. La empresa publicó un mapa con las ubicaciones en diferentes partes del país, pero sin fechas concretas de apertura.
El operador prefiere centros más grandes en lugar de cargadores individuales. En esta ruta no solo importa la potencia, sino también cuántos vehículos se pueden cargar al mismo tiempo. En el primer semestre de 2026, GreenWay puso en funcionamiento 81 puntos propios con una potencia total de 10,4 MW. La cantidad de ubicaciones aumentó un 9%, la cantidad de puntos un 8% y la potencia un 11%. Anteriormente, la empresa había cerrado otro proyecto: 35 centros ultrarrápidos y 253 nuevos puntos DC de hasta 400 kW.
En carga AC lidera Orlen
En los puntos de corriente alterna (CA), utilizados principalmente para estancias más largas, GreenWay ya ocupa el segundo lugar. A finales de septiembre, Orlen Charge tenía un 13 %, mientras que GreenWay alcanzó el 12,5 %. Después de ellos se encuentran Elocity (8,3 %), Eleport (6,2 %) y Noxo (6,1 %).
Hasta finales de 2025, GreenWay también lideraba en el segmento CA. Al final del primer trimestre de 2026, Orlen contaba con un 13,2 % frente al 13,1 % de GreenWay; tras medio año, ambos operadores tenían un 12,9 % cada uno. El tercer trimestre los separó aún más claramente.
Cada una de las grandes redes utiliza estrategias diferentes. GreenWay construye sus propios centros, Lidl y Kaufland disponen de estacionamientos junto a sus tiendas, Powerdot se enfoca en ubicaciones comerciales y de servicios, Orlen opera estaciones de servicio, mientras que Tesla abre Superchargers para vehículos de otras marcas.
¿Serán suficientes los 20 centros de 400 kW para que GreenWay mantenga su liderazgo, teniendo en cuenta que Lidl gana más de un punto porcentual cada trimestre?
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