GM cierra su planta de ensamblaje de baterías en Estados Unidos, cerca de Detroit.
General Motors está cerrando su planta de ensamblaje de baterías en Michigan. La planta Brownstown Battery Assembly Plant producía paquetes de baterías para el modelo eléctrico estrella de Cadillac, el Celestiq, así como motores eléctricos y baterías para el Corvette E-Ray híbrido de carga externa de Chevrolet.
El Cadillac Celestiq recibía sus baterías de la planta Brownstown Battery Assembly Plant.
Imagen: Cadillac
Un portavoz de la empresa confirmó el cierre al portal _TechCrunch_. Sin embargo, se informa que no está relacionado con la estrategia de vehículos eléctricos de GM. En realidad, GM había arrendado el sitio y, según el portavoz, el contrato de arrendamiento estaba a punto de vencer. Los empleados y la producción en Brownstown serán reubicados ahora en otras plantas de GM. _Automotive News_ fue el primero en informar sobre el cierre.
Lo que está claro es que, con el segundo mandato del presidente de EE. UU., Donald Trump, el sector de vehículos eléctricos en Estados Unidos se ha desarrollado mucho más lentamente de lo esperado. Esto también está afectando a los planes de electrificación que General Motors había adoptado anteriormente. Hace solo tres semanas, por ejemplo, salió a la luz que General Motors ahora pretende producir una cantidad significativamente menor de unidades del nuevo Chevrolet Bolt que lo planeado inicialmente. Según _Reuters_, se espera ahora que la producción alcance solo alrededor de 35,000 vehículos para cuando el modelo sea retirado del mercado en el primer trimestre de 2027, en lugar de los 150,000 previstos inicialmente. Se sabía desde principios de año que el nuevo Bolt tendría una presencia breve en el mercado. GM había posicionado el modelo desde un principio como edición limitada y anunció que la producción finalizaría nuevamente en 2027. El volumen significativamente más bajo es el nuevo desarrollo.
Esta reducción en la producción, junto con el cierre ya anunciado de la planta de ensamblaje de baterías al sur de Detroit, es uno de los muchos ejemplos de la reestructuración de la estrategia de vehículos eléctricos de GM. Tras la eliminación del incentivo de compra de 7,500 dólares estadounidenses en septiembre de 2025, las ventas de vehículos eléctricos con batería disminuyeron significativamente. Al mismo tiempo, GM ha reorganizado varias plantas para centrarse más en los vehículos con motor de combustión interna.
Desde el punto de vista financiero, esto indica cierta turbulencia. Según _Reuters_, desde el segundo trimestre de 2025 la empresa ha registrado un total de 10,9 mil millones de dólares en gastos relacionados con su negocio de vehículos eléctricos. Aunque GM continúa produciendo alrededor de una docena de modelos de vehículos eléctricos, ha ajustado repetidamente sus planes originales de expansión en los últimos tiempos.