GM anuncia una nueva plataforma de vehículos eléctricos altamente eficiente

GM ha optimizado sus procesos de desarrollo y así, en un tiempo más corto, ha puesto en marcha una nueva plataforma que, según se espera, hará su debut “muy pronto” en vehículos de serie. Además, a partir de 2028 se instalarán en los vehículos baterías mucho más eficientes y un sistema informático central más rápido.

Imagen: GM

General Motors (GM) presentó la cuarta generación de su plataforma para automóviles eléctricos. Ya en julio circulaban rumores de que la empresa trabajaba en un sucesor de la arquitectura BEV3. Se espera que esta nueva versión sea más eficiente y económica, además de requerir menos componentes. Durante la presentación en el evento “GM Forward” en Nueva York, el presidente de GM, Mark Reuss, habló de un lanzamiento “muy próximo” de esta plataforma, destinada principalmente a modelos de gran volumen como los SUVs crossover.

Reuss señaló durante la presentación que GM, como empresa global, se beneficia del creciente volumen de ventas de automóviles eléctricos en todo el mundo. “Tan pronto como el mercado estadounidense esté listo para el auge de la movilidad eléctrica, nosotros estaremos listos también.”

Con esta medida, la empresa responde a la fuerte presión competitiva en el segmento de los automóviles eléctricos. Su rival Ford trabaja con su “Universal Electric Vehicle Platform” en un concepto similar para vehículos eléctricos más eficientes y económicos. Allí, a finales del próximo año, se producirá como primer modelo un pickup llamado “Fathom” por unos 30.000 dólares estadounidenses.

Se establecen procesos de desarrollo más rápidos

Al desarrollar la plataforma, GM ha seguido caminos nuevos y ha acercado a los equipos que normalmente trabajan uno tras otro en un proyecto. Gracias a este nuevo enfoque, los diseñadores, ingenieros y equipos de producción pueden desarrollar ideas juntos y resolver problemas con mayor antelación. Según el fabricante, este cambio reduce todo el ciclo de desarrollo de un vehículo de cinco años a aproximadamente la mitad.

Según GM, así se creó una base de vehículo eléctrico que reduce el peso del automóvil en un 15 por ciento, mejora la aerodinámica en un 25 por ciento y disminuye las piezas del sistema de propulsión en un 40 por ciento. Además, GM utiliza nuevas baterías ricas en litio y manganeso (LMR) con celdas prismáticas y diseño plano. Según el fabricante, esto permite aumentar la autonomía total en un 20 por ciento por kilovatio-hora. Este mejoramiento en la eficiencia a su vez hace posible el uso de baterías más pequeñas. La empresa espera obtener considerables ventajas económicas en la producción gracias a ello.

Las baterías más planas también permiten una altura del vehículo menor y más aerodinámica, sin que ello afecte al espacio interior. A través de simulaciones digitales, los desarrolladores probaron más de 300.000 diseños de baterías antes de construir el primer prototipo real. Este enfoque redujo el tiempo habitual de desarrollo, que solía ser de años, a un mes.

Las baterías LMR prometen una densidad energética un 33 por ciento mayor

La química celular de las baterías LMR no solo ofrece una densidad energética un 33 por ciento mayor que la de las baterías de litio-fosfato de hierro (LFP), sino que también mantiene un nivel similarmente bajo en cuanto a costos de producción, ya que se utilizan significativamente menos elementos caros y dependientes de materias primas en comparación con las baterías de alto rendimiento convencionales. La fabricación de las celdas LMR se llevará a cabo a partir de 2028 a través de la empresa conjunta entre GM Ultium Cells y LG Energy Solutions en la planta de Spring Hill (Tennessee), Estados Unidos.

Nueva arquitectura de computadoras a partir de 2028

Aparte de la plataforma, GM también ha modificado por completo la electrónica. En lugar de numerosos controladores más pequeños, a partir de ahora un ordenador central ubicado en la parte delantera del vehículo se encargará de controlar todas las funciones, desde el sistema de propulsión y la suspensión hasta los sistemas de seguridad. Según GM, esto reduce el cableado en un 30 por ciento y aumenta la potencia de procesamiento 40 veces, lo que permite, entre otras cosas, el uso de la inteligencia artificial en la interacción con los pasajeros y en la gestión energética. La nueva arquitectura informática se implementará por primera vez en serie en el Cadillac Escalade IQ a partir del modelo del año 2028.