GM anuncia una nueva plataforma de vehículos eléctricos eficientes

GM ha simplificado sus procesos de desarrollo e introducido una nueva plataforma en un plazo más corto; los primeros vehículos de producción están programados para debutar “muy pronto”. A partir de 2028, los vehículos basados en esta plataforma contarán también con baterías significativamente más eficientes y un sistema informático centralizado más rápido.

Imagen: GM

General Motors ha presentado la cuarta generación de su plataforma para vehículos eléctricos. Se dice que el nuevo diseño es más eficiente, económico y requiere menos componentes. Durante la presentación en el evento ‘GM Forward’ en Nueva York, el presidente de GM, Mark Reuss, describió el lanzamiento de la plataforma como “muy inminente”, con un enfoque principal en modelos de gran volumen como los SUVs tipo crossover.

Reuss destacó durante la presentación que GM, como corporación global, se beneficiará del aumento mundial en las ventas de vehículos eléctricos. “Cuando el mercado estadounidense esté listo para recibir una gran cantidad de vehículos eléctricos, nosotros estaremos allí para satisfacer esa demanda”, afirmó.

Con esta medida, la empresa responde a la intensa presión competitiva en el segmento de vehículos eléctricos. Su competidor Ford está desarrollando un concepto similar para vehículos eléctricos más eficientes y asequibles con su ‘Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos’. Allí, una camioneta llamada ‘Fathom’ será el primer modelo en entrar en producción a finales del próximo año, con un precio estimado de unos 30.000 dólares estadounidenses.

Procesos de desarrollo más rápidos establecidos

Al desarrollar la plataforma, GM ha adoptado nuevos enfoques al integrar equipos que normalmente trabajan de forma secuencial en un proyecto. Este método colaborativo permite a los diseñadores, ingenieros y equipos de fabricación desarrollar ideas conjuntamente y resolver problemas más rápidamente. Según el fabricante, este cambio reduce todo el ciclo de desarrollo del vehículo de cinco años a aproximadamente la mitad de ese tiempo.

Según GM, esto ha dado como resultado una base de vehículo eléctrico que reduce el peso del automóvil en un 15 por ciento, mejora la aerodinámica en un 25 por ciento y disminuye los componentes del tren motriz en un 40 por ciento. Además, GM está adoptando nuevas baterías ricas en litio y manganeso (LMR) con celdas prismáticas y un diseño plano. Según el fabricante, esto aumenta el alcance total en un 20 por ciento por kilovatio-hora. Este aumento de eficiencia, a su vez, permite el uso de baterías más pequeñas, lo que la empresa espera genere importantes ventajas en costos durante la producción.

Las celdas de batería más planas también permiten una altura del vehículo más baja y aerodinámica, sin comprometer el espacio interior. Mediante simulaciones digitales, los desarrolladores probaron más de 300,000 diseños de baterías antes de construir el primer prototipo físico. Este enfoque redujo el tiempo habitual de desarrollo, que solía ser de años, a un solo mes.

Las baterías LMR prometen una densidad energética un 33 por ciento mayor

La química de las celdas de las baterías LMR no solo ofrece una densidad energética un 33 por ciento mayor que la de las baterías LFP, sino que también mantiene costos de producción similarmente bajos, ya que utiliza significativamente menos materias primas caras y críticas en comparación con las baterías de alto rendimiento convencionales. La producción de estas celdas LMR comenzará en 2028 a través de la empresa conjunta entre GM Ultium Cells y LG Energy Solutions en la planta de Estados Unidos ubicada en Spring Hill (Tennessee).

Nueva arquitectura de computadoras a partir de 2028

Aparte de la nueva plataforma, GM también ha renovado por completo su sistema electrónico. En lugar de numerosas unidades de control más pequeñas, un ordenador central ubicado en la parte delantera del vehículo se encargará ahora de todas las funciones, desde el tren motriz y el chasis hasta los sistemas de seguridad. Según GM, esto reduce los cables en un 30 por ciento y aumenta la potencia de procesamiento en un factor de 40, lo que permite, entre otras cosas, el uso de la inteligencia artificial para la interacción con los pasajeros y la gestión energética. La nueva arquitectura informática se presentará por primera vez en el Cadillac Escalade IQ a partir del modelo del año 2028.