Las subvenciones alemanas para automóviles eléctricos benefician a 100,000 hogares con solicitudes aprobadas

La subvención para automóviles eléctricos está disponible en Alemania desde mediados de mayo y ha generado una alta demanda. Las primeras 100,000 solicitudes, con un valor total de más de 430 millones de euros, ya han sido aprobadas por el Ministerio Federal del Medio Ambiente: el 90 por ciento corresponde a automóviles completamente eléctricos y el 10 por ciento restante a híbridos enchufables.

Imagen: Stellantis

La Oficina Federal Alemana para Asuntos Económicos y Control de Exportaciones (BAFA) ha comenzado recientemente a publicar estadísticas mensuales sobre los incentivos para automóviles eléctricos, que incluyen detalles clave sobre los solicitantes y los modelos financiados. Hasta ahora, ha divulgado el estado de las aprobaciones al 1 de agosto de 2026 y al 1 de septiembre de 2026. Ahora se ha publicado la tercera evaluación correspondiente al 1 de octubre, y el Ministerio Federal del Medio Ambiente, que lidera el programa de incentivos, ha aprovechado la oportunidad para resaltar el hito de 100.000 solicitudes aprobadas, cifra que se superó a principios de octubre.

Esta cifra refleja un proceso de aprobación significativamente acelerado. Tan recientemente como el 1 de septiembre, BAFA informó sobre unas 50,000 solicitudes completamente procesadas, pero esta cifra se duplicó para el 1 de octubre. Para esa fecha ya se habían aprobado exactamente 97,790 solicitudes, lo que significa que técnicamente se alcanzó la marca de 100,000 poco después de esa fecha límite. El ministro federal del Medio Ambiente, Carsten Schneider, comentó: “Estas son realmente buenas noticias. El programa de incentivos ha superado con creces nuestras expectativas y ya ha ayudado a 100,000 hogares a protegerse de los altos precios del combustible. Cada coche eléctrico adicional hace que nuestro país dependa menos de las costosas importaciones de petróleo y de los conflictos internacionales. Lo que es particularmente importante para mí es que la escalabilidad social está funcionando. Finalmente, los hogares que anteriormente ni siquiera lo habrían considerado ahora pueden permitirse un coche eléctrico. La opción de alquiler ayuda con esto. Además

Finalmente, los fabricantes alemanes están poniendo en el mercado automóviles compactos.”

El programa de incentivos para vehículos eléctricos se estableció el 19 de mayo, pero es aplicable con efecto retroactivo a partir del 1 de enero de 2026. El bono está dirigido específicamente a los hogares particulares y apoya la compra o alquiler de vehículos nuevos con sistemas de propulsión eléctrica a baterías, sistemas de propulsión a celdas de combustible, así como ciertos híbridos enchufables y extensores de autonomía.

El nuevo informe del BAFA incluye, entre otras cosas, el número de aprobaciones y la cantidad de fondos desembolsados. También ofrece desgloses por tipo de sistema de propulsión, método de financiación, ingresos, hogares con hijos, así como por fabricantes, marcas y modelos. Con estas estadísticas, el BAFA aporta claridad tras los rumores que circularon poco después del lanzamiento del programa, según los cuales las subvenciones alemanas beneficiaban principalmente a marcas chinas.

Las estadísticas se basan en datos de solicitudes que ya han sido aprobadas. Hasta la fecha límite del 1 de octubre, había 97,790 solicitudes de este tipo, en comparación con 52,473 un mes antes. Dado que el procesamiento de las solicitudes se ha acelerado, es probable que la cantidad de solicitudes recibidas hasta ahora sea significativamente mayor.

Según la BAFA, a partir del 1 de octubre se habían desembolsado 432 millones de euros a los solicitantes cuyas solicitudes fueron aprobadas, en comparación con 230 millones de euros al 1 de septiembre y 117 millones de euros al 1 de agosto de 2026. En cuanto a los tipos de sistemas de propulsión, el 91,6 por ciento de las solicitudes se refieren a automóviles puramente eléctricos, mientras que solo el 8,4 por ciento corresponde a híbridos enchufables. Las solicitudes siguen estando casi divididas por igual entre compras y arrendamientos. En este aspecto, las solicitudes aprobadas muestran una gran consistencia; los cambios en comparación con las estadísticas de meses anteriores son mínimos.

Las estadísticas de BAFA también describen al solicitante típico: más de la mitad (52,3 por ciento) de todas las solicitudes aprobadas hasta la fecha pertenecen al rango de ingresos más bajo (ingreso anual imponible del hogar de hasta 45.000 euros). La razón es que las subvenciones se ajustan según los ingresos y el número de menores en el hogar. Los dos siguientes rangos de ingresos representan aproximadamente otras 44.000 solicitudes, mientras que los dos rangos más altos abarcan menos de 3.000 solicitudes. Esto significa que la financiación llega exactamente a donde se pretende, a personas con ingresos bajos o medios que podrían no poder permitirse un vehículo eléctrico nuevo sin una subvención.

Curiosamente, la gran mayoría de los solicitantes no indicaron tener hijos menores: alrededor de 65,000 solicitudes, es decir, dos tercios de todos los beneficiarios de financiación, provienen de “hogares sin hijos que cumplan los requisitos para recibir financiación”, según señala BAFA. Esto también significa que muchos no reciben la cantidad total de financiación de 6,000 euros. Esto se refleja también en la cantidad total de subsidios desembolsados hasta ahora en relación con las solicitudes aprobadas: en promedio, asciende a 4,418 euros por hogar, lo que representa un ligero aumento en comparación con las estadísticas de los dos meses anteriores, que fueron 4,380 y 4,350 euros respectivamente.

Echemos un vistazo a las marcas y modelos que son particularmente populares entre los solicitantes exitosos hasta el momento. A continuación se presenta un resumen de las aprobaciones por marca (los 10 principales):

| Posición | Marca | Cantidad |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12,155 |

| 2. | Skoda | 7,224 |

| 3. | Cupra | 6,229 |

| 4. | Leapmotor | 5,816 |

| 5. | BYD | 5,814 |

| 6. | Renault | 5,721 |

| 7. | VW | 5,464 |

| 8. | Kia | 5,424 |

| 9. | Hyundai | 4,988 |

| 10. | BMW | 4,679 |

El ranking muestra consistencia en las tres primeras posiciones: Tesla sigue muy por delante, seguida por las dos marcas de Volkswagen, Skoda y Cupra, al igual que el mes anterior. Lo interesante es lo que ocurre detrás de ellas: las dos marcas chinas, Leapmotor y BYD, han subido en la clasificación. Leapmotor ha pasado del sexto al cuarto lugar, y BYD del séptimo al quinto. Han desplazado a VW y Hyundai, que ahora se encuentran en la parte inferior del Top 10. Sin embargo, es probable que la marca principal de VW tenga un buen desempeño pronto con sus nuevos coches compactos eléctricos, que ya han tenido su presentación mundial pero aún no están a la venta. Renault también se ha vuelto más popular entre los receptores de financiación, pasando del noveno al sexto lugar. En contraste, Kia y BMW han mantenido sus posiciones respecto al mes anterior. De cualquier manera, el grupo de marcas detrás de las dos principales está relativamente cerca, por lo que...

Es probable que haya cambios en la posición el próximo mes.

También echemos un vistazo al ranking recientemente publicado por BAFA de los 10 modelos mejor financiados. A partir del 1 de octubre, el orden era el siguiente:

| Ranking | Modelo | Número |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8,297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5,478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3,845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3,583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3,561 |

| 6. | VW ID.3 | 3,541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3,337 |

| 8. | BMW iX1 | 2,939 |

| 9. | Cupra Born | 2,806 |

| 10. | Dacia Spring | 2,402 |

En comparación con las estadísticas del mes anterior, los tres primeros puestos permanecen sin cambios, pero el Citroën e-C3 ha subido mucho en la clasificación, pasando del noveno al cuarto lugar. El Leapmotor T03 ha intercambiado posiciones con el VW ID.3. Los demás modelos eléctricos ya estaban entre los 10 mejores el mes pasado, con la excepción del Dacia Spring, que ha entrado en la clasificación actual en lugar del Fiat 500e. Curiosamente, aunque Renault ha obtenido buenos resultados en la clasificación de marcas, no cuenta con ningún modelo entre los 10 mejores. La explicación podría ser que Renault tiene cuatro modelos relativamente populares entre los beneficiarios de financiación, pero ninguno que destaque. El Renault 5 cuenta con 1,963 solicitudes, el E-Twingo con 1,257, el Renault 4 con 1,241 y el Scenic con 951.

Skoda también cuenta con un segundo modelo destacado, el Enyaq; lo mismo ocurre con Cupra y su Tavascan, y con Leapmotor y su B10. BYD representa un caso especial: aquí tampoco hay un modelo que se destaque por sí solo, pero muchos de sus modelos han recibido al menos tres dígitos de solicitudes. El BYD Seal U DM-i es el híbrido enchufable más popular, con 1.436 solicitudes. En general, Leapmotor y BYD tienen un rendimiento excepcionalmente bueno en el programa de financiación. Sin embargo, los modelos estrella de Tesla, Skoda y VW siguen estando a salvo por ahora.

Los vehículos de gama alta son menos comunes en la parte superior de las clasificaciones, pero no están excluidos de la financiación (no existe un tope estricto de precio, solo un límite de ingresos). Como resultado, algunos Porsche eléctricos también aparecen en las estadísticas de BAFA.